1. 由于风荷载是钢塔架等钢结构的主要荷载，风荷载作用下上述结构的疲劳寿命预估因而是至关重要的。

2.利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。

3.由于风荷载是钢塔架等钢结构的主要荷载，风荷载作用下上述结构的疲劳寿命预估因而是至关重要的。

4. 在此基础上，分析了均布突加荷载作用下土体泊松比、剪切模量及衬砌剪切模量、衬砌厚度对衬砌动力响应的影响。

5. 在应用SVM模型于具有周期性负荷的预测时，由于在训练样本中峰值或谷值样本所占比例很少，从而导致峰值荷载预测精度不高。

6.加速度响应和角速度响应，并计算动风荷载。

7. 通过对刚度矩阵及荷载列阵集成方法的探讨,用“对号入座”的方法得到结构整体刚度矩阵和结构整体荷载列阵.

8. 简要阐述津滨轻轨静动载试验研究的目的、内容、试验荷载与加载方法，重点给出三跨连续钢混结合梁的静动载试验结果。

9. 建筑物内部的活荷载常被认为是均匀分布的。

10. 最后按所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序，得到了较好的结果。

11. 并以简化的荷载效应组合概率模型，计算出多台吊车组合时的荷载折减系数。

12.分析了在桩头作用谐和荷载时有限长桩与无限长桩的动力反应，并进行了对比。

13.轴承采用了单列向心推力球轴承，这种轴承具有同时承受较大的轴向荷载和径向荷载的能力。

14.在此基础上，建议在推算地基沉降时，应当选取荷载稳定后的沉降资料采用曲线拟合法进行预测，而且需要根据施工进程的不同，分段进行。

15. 发展了斜梁桥的“广义弹性支承连续梁”理论，使大边梁桥梁的荷载横向分布计算简单明了，并以此分析正桥的荷载分布，得到了几点结论。

16. 根据拱圈荷载试验的数据表明，通达大桥贝雷钢桁拱架拼装精确，整体性较好，其承载能力可以满足箱形拱圈混凝土浇筑的需要。

17.通过数值计算给出了地基表面振动的动力时程和三维波动场的分布，发现当移动荷载的马赫数接近或大于1.0时地基中产生明显的波动传播现象。

18. 另外，文章还针对悬索跨越桥面结构型式、预拱度设置、不对称荷载的影响、风索基础的设置等问题进行了探讨。

19. 采用类比的方法确定了现役钢闸门结构可靠度评估时荷载的统计参数，建立了钢闸门结构构件抗力的衰减模型。

20. 使用荷载包括人、家具、机器、库存物资和其他类似项目。建筑物内部的活荷载常被认为是均匀分布的。

21. 水平风荷载是高层和超高层结构的主要设计荷载之一,它可造成工程结构的损伤和破坏,给人民生命财产带来重大损失.

22. 通过对某高桩码头横梁裂缝深度的超声检测、骑缝取芯验证，说明对于活荷载引起的结构性裂缝，由于卸载后裂缝重新闭合，超声法检测存在局限性。

23. 指出了，非主振型对非线性振动周期解的影响及静荷载对幅频特性曲线的影响。

24.应用力学知识和工民建规范，建立了多联栋温室受风雪载时半结构计算模型，并进行了荷载组合。

25. 以分别具有下凹和上凸形状膜结构罩篷的山东招远和四川达州体育场为例，通过风洞试验模拟的方法对比研究了这两种体育场罩篷的风荷载特性。

26. 同时据丰林大桥静、动荷载试验及外观检查结果，提出了加固补强的具体方法。

27. 按照适用的建筑规范，在初步设计阶段，应当允许活荷载折减。

28. 利用该荷载对某超高层建筑的动力响应进行了计算.

29.在粘贴片材加固的混凝土梁的锚固端应力计算公式的基础上，对集中荷载和均布荷载作用下的梁进行参数分析。

30. 6米,但额定荷载人数可达60人,使用前后双平移门方便乘客上下,还创造性地增设了一扇类似飞机上的安全门,方便乘客在发生紧急情况时逃生。

31. 当混凝土受到冲击荷载的作用时，橡胶粉将成为混凝土内部的吸能中心，提高混凝土的抗冲击能力。

32. 由于具有较高的刚度和抗蠕变性能，它可以很好的适应用于传统上通常用金属制造的高荷载部件的设计。

33. 通过对试验数据的分析，对振动荷载对试样的黏聚力、内摩擦角、抗剪强度方程、抵抗侧向变形能力等的影响特性进行研究。

34. 其中7009溜子道围岩由于受到动、静荷载扰动，地应力场，以及在原不耦合支护作用下，巷道底板变形严重。

35.试验表明，根据不同的荷载工况和洞口位置，翼板开洞组合梁有两种不同的破坏形式。

36.通过对刚度矩阵及荷载列阵集成方法的探讨,用“对号入座”的方法得到结构整体刚度矩阵和结构整体荷载列阵.

37.对于某些结构支撑体系的布置，侧向风荷载比垂直风荷载更有威胁。

38. 着重讨论了刚架极限荷载计算中的超静定问题的处理方法，给出了既能验算屈服条件，又能求出完全解的真实内力的求解方法及算例。

39.从调查中原地区城镇住宅楼面活荷载出发，建立了持久性及临时性活荷载概率模型。

40.施工过程中的安全分析与控制要求对施工活荷载有较准确的估计。

41.发展了斜梁桥的“广义弹性支承连续梁”理论，使大边梁桥梁的荷载横向分布计算简单明了，并以此分析正桥的荷载分布，得到了几点结论。

42.初步解决了高耸结构在风荷载作用下安全使用概率的计算问题。

43. 作用于挡墙上的水平冻胀力是季节冻土区挡土墙设计的主要荷载。

44.单孔药量的变化对岩体爆炸荷载的影响大于最大段药量的影响.

45. 建筑结构往往是一个很复杂的空间体系，实际荷载也是很复杂的，且钢筋混凝土结构又有开裂、屈服等现象，并不是理想的弹性匀质材料。

46. 在水平和竖向荷载的共同作用下,基桩与土体之间的相互作用是一个三维空间的问题.

47. 将雀替与三角梁之间的分布荷载简化为三角形分布，计算了三角梁的最大内力。

48. 输电线覆冰将严重影响电网安全运行，会导致杆塔荷载增大、输电线垂度增大。

49.设计桩承式加筋路堤时，主要应通过增大路堤高度与桩间距之比及桩顶托板宽度与桩间距之比来提高桩体荷载分担比。

50. 本文对板中荷载下混凝土地面的承载能力作了研究。