1.苍蝇也有一套飞行技能，它起飞时突然有力，起飞后还会把6只腿紧紧地贴在腹下，就像飞机收起着地使用的起落架。

2.在适配值集合内，随着弹射能量的增加，升降舵预置偏角的适配范围增大，前起落架突伸力的影响减小。

3.擦掉发动机吊舱和起落架上多余的油.

4.在内翼上装发动机短舱的前、中段及主起落架。

5.某型飞机前起落架后接头连接区为疲劳危险部位，必须准确地估计疲劳寿命。

6.苍蝇也有一套飞行技能，它起飞时突然有力，起飞后还会把6只腿紧紧地贴在腹下，就像飞机收起着地使用的起落架。

7.在内翼上装发动机短舱的前、中段及主起落架。

8.该机采用单发、斜置尾翼、大展弦比中单翼正常式气动布局,可收放前三点式起落架,配装1台活塞式发动机。

9.萄葡牙航空公司称，他们听到了关于航空公司和承修商之间不提前签订合同就进行起落架调配和大修的谣传。

10.这些警告包括飞机框架结冰,内燃机汽化器结冰,起落架爆胎,以及其他的等等.

11.打开前起落架附近的前接近门.

12.更换前起落架减振支柱充气活门，地面检查无渗漏。

13.请检查中起落架减震支柱指示.

14.驾驶员发现飞机的起落架不能缩回.

15.使用能量法作为起落架过渡曲面光顺处理方法，其基本思想是使曲面的整体能量在一定的约束条件下达到最小。

16.起落架轮舱内藏着人川航8670次航班抵达重庆后,机场搬运工段某在搬运行李时发现起落架舱内藏着一个人。

17.单门式的前起落架舱门也是第一架原型机所独有的。

18.至少有两机仓士兵被带上了天空，他们有的拼命抓住飞机的起落架，有的抱住尾轮。

19.主起落架由一个简单的单件铝弹簧片是固定在机身底部。

20.某型飞机前起落架后接头连接区为疲劳危险部位，必须准确地估计疲劳寿命。

21.问题是，追溯到出厂日期的起落架基本上不可行，因此，其价格就已经翻番甚至高不可攀。

22.问题是，追溯到出厂日期的起落架基本上不可行，因此，其价格就已经翻番甚至高不可攀。

23.哈罗，我不是军事武器专家，但我猜起落架没收起的原因是出于安全考虑。

24.本文将对各种起落架，包括单气腔、双气腔、双油式起落架缓冲器进行数学建模，为缓冲性能分析及未来的试验仿真打下基础。

25.“枭龙”采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,单垂直尾翼,全翼展前缘襟翼和后缘襟翼,大后掠角边条一直延伸到机身尾部,前三点起落架。

26.全日空发言人说，起落架没有放下是因为液压阀出现了问题，还说该航空公司仍在调查事故的具体原因。

27.另外，由于前轮距重心较远，就不会出现后三点起落架容易发生的“拿大顶”现象。

28.该机采用单发、斜置尾翼、大展弦比中单翼正常式气动布局,可收放前三点式起落架,配装1台活塞式发动机。

29.这些警告包括飞机框架结冰,内燃机汽化器结冰,起落架爆胎,以及其他的等等.

30.再比如鞋底的橡胶,采用了与飞机起落架轮胎相同的橡胶技术,超抓地、超防滑,而且弹性特别好、特别柔软。

31.打开前起落架附近的前接近门.

32.针对滑橇式起落架直升机，提供了一种“地面共振”动力稳定性分析的方法。

33.空客A320的起落架设计和波音737差不多,不过有主起落架轮舱门设计。

34.已知某机起落架的可靠性框图为串联系统，其建成的故障树为单调关联系统故障树。

35.托木斯克州紧急情况部门说，这架从格连吉克市飞往托木斯克市的客机在起飞时左侧起落架的一个轮子脱落。

36.主起落架向前收入发动机舱，前起落架向后收入座舱前的舱室。

37.擦掉发动机吊舱和起落架上多余的油.

38.在适配值集合内，随着弹射能量的增加，升降舵预置偏角的适配范围增大，前起落架突伸力的影响减小。

39.这架飞机曾与一个可操纵的前轮和盘式制动器非伸缩三轮车起落架。

40.当然，这还给起落架承修商带来困难，双方都要解决各自的问题。

41.驾驶员发现飞机的起落架不能缩回.

42.我们试图将起落架放下和全襟翼进行放油.

43.利用定油孔起落架的落震试验对该模型进行了校验。

44.主要建立了全机和支柱式起落架缓冲支柱的数值模型，并进行了着陆和滑跑仿真计算。

45.该直升飞机是一种单旋翼带尾桨单发的立升机，采用2片桨叶、管状滑橇式起落架设计。

46.空客A320的起落架设计和波音737差不多,不过有主起落架轮舱门设计。

47.使用能量法作为起落架过渡曲面光顺处理方法，其基本思想是使曲面的整体能量在一定的约束条件下达到最小。

48.该直升飞机是一种单旋翼带尾桨单发的立升机，采用2片桨叶、管状滑橇式起落架设计。

49.一架载有230名乘客从美国飞往波兰的飞机因起落架无法打开，被迫采取机腹滑行方式着陆。

50.飞行手册告诉我们在最佳状态下，起飞滑跑距离220ft，不过我确信，我们的起落架轮在没有达到这一数字之前已经飞起来了。