1.142, 根据变论域方法对经典模糊控制算法进行了改进，提出了悬架阻尼力变论域模糊控制算法。

2.5, 本文给出库仑阻尼振动的一般解,并得出表示库仑阻尼器衰减效果的基本关系式.

3.213, 分析论证了压膜阻尼应用于声表面波加速度计的可行性.

4.210, 通过在硅堆旁并联一定阻值的电阻，使系统处于过阻尼状态，可以起到抑制电压振荡的目的。

5.198, 阻尼器主要用于起缓冲作用，它的最大特点是气弹簧的力随着运动速度的变化而变化。

6.33, 推导了弹性轴向行进索无阻尼线性受迫振动解，用数值方法求得有阻尼行进索受迫振动和自激振动响应。

7.冷却效果低、磁极阻尼棒熔断、机组限负荷运行等情况。

8.44, 试验表明，采用静压平衡法设计的同心圆缝阻尼型静压支承结构滑靴比采用剩余压紧力法设计的滑靴底部的磨损量小，接触比压小。

9.41, 随着转动惯量增加，调节器比例系数必须下降，以保证系统获得接近临界阻尼响应过程。

10.164, 热扩散可以被看成是一种极限温度阻尼振荡问题；而热可以以波动形式传输。

11.48, 轮子碰撞器用于车轮模型。它模拟弹簧和阻尼悬挂装置，并使用一个基于滑动轮胎摩擦力模型计算车轮接触力。

12.抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。

13.204, 沟道效应的运动阻尼与系统走向混沌的临界特征。

14.增大速度检波器芯体阻尼等措施，可改善二次谐振的危害，经实际应用效果较好。

15.75, 在亚光速区，对处于相对论性振荡的纵等离激元色散方程进行数值求解，得到了朗道阻尼系数的数值解。

16.135, 对于一个具体的激发系统，由边条件求解场系数，得到了通过快波回旋阻尼加热等离子体的功率。

17.频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。

18.79, 本论文对混凝土搅拌站称重系统进行了详尽的分析，将称量斗作为一个二阶弹簧阻尼振荡系统进行讨论。

19.111, 分析了振子的阻尼运动，得到了临界阻尼的附加条件，讨论了在一定的实验误差要求范围内，欠阻尼振子比临界阻尼振子更快地回到平衡位置的问题。

20.3, 增益调度表的设计准则是阻尼比，保证导弹在所有特征点的性能要求。

21.26, 由实测机床空载功率同计算相结合，确定传动件的当量粘滞阻尼系数。

22.38, 有时，交流线路的输电容量受到“稳态”条件下非阻尼振荡的限制。

23.46, 理论和实验数据表明，在动调陀螺轴系上附加有阻尼的动力吸振器，可以大幅度地降低仪表谐振时的振动放大量级，改善仪表的振动特性，提高其抗随机振动能力。

24.63, 模拟结果表明，在快速屈曲过程中，食指短时平均角速度近似为匀速，瞬时角速度呈现阻尼振荡形式。

25.16, 本文在时域有限元离散的基础上，导出了集中质量阻尼弹性结构动力模型的显式差分法，数值稳定条件同中心差分法。

26.174, 介绍了一种利用油气阻尼原理的立井缠绕式提升设备防足敦罐装置。

27.40, 根据提供的测量数据，通过多种方法计算模型参数，选用了总体残差平方和最小的阻尼最小二乘法的计算结果作为模型参数。

28.阻尼和刚度矩阵都无对称或反对称性可言。

29.159, 按虚功原理完整导出精确分析双横臂扭杆弹簧悬架系统刚度与阻尼参数的基本公式，提出确定扭杆弹簧和减振器参数的新方法。

30.96, 在第一次受力后，来自阻尼器的阻力使振动物流刚能不作周期性振动便能最快地回到平衡职位的情况，称为临界阻尼。

31.购买迷你上翻门买一付送一付。

32.传压管长度和腔室容积，得到不同阻尼的衰减振荡曲线以及过阻尼时呈单调衰减的回零过程曲线。

33.205, 基于框架结构的行波动力学模型，设计阻尼铰以达到减振的目的。

34.压应力及荷载频率的变化情况进行了分析。

35.大阻尼的特点.

36.31, 灰铁具有很好的阻尼特性,易于机械加工.

37.23, 汽车传感器的监测值，如身体，车轮和横向加速度，并为每个车轮在持续的基础上用它们来产生理想的阻尼力。

38.215, 一般导弹都是欠阻尼的。

39.175, 常用的增加液体晃动阻尼的措施是在推进剂贮箱内安装防晃板。

40.60, 提出了一种适用于实验测量欠阻尼系统阻尼比的方法，即通过计算相邻两个周期波形的面积之比来测定系统的阻尼比。

41.24, 为使结构耐震设计更趋经济，建筑结构必须有效地吸收并消释大震输入能，采用三角形钢板之加劲阻尼装置可增加结构劲度和迟滞阻尼。

42.134, 文中借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。

43.116, 位移放大系数一定时，在附加阻尼器屈服位移和初始刚度的较大范围内，肘节式支撑体系的基底剪力是减小的。

44.30, 利用JGYW2型双单摆振动示波装置对两个相互垂直方向的同频率欠阻尼振动的合成进行了实验研究和理论分析，得到了欠阻尼振动合成的部分图形和表达式。

45.37, 导出解析形式的稳定性判据和章动阻尼时间常数，可用以估计卫星的稳定度。

46.25, 理论推导了两机互联系统的共振机理，分析了两机互联系统固有频率与阻尼的关系。

47.13, 研究了具有高斯白噪声的过阻尼二阶线性系统的随机共振现象，基于线性系统理论，得到了系统输出幅度增益的精确表达式。

48.12, 按照阻尼比和模型的延迟时间选择不同的闭环极点，并且为计算提供了简单的公式。

49.181, 在这个系统中，阻尼力的减震器配置灵活反应，而不是线性。

50.150, 文章提出了一种测量灵敏检流计内阻的新方法，即“过阻尼状态测量法”。