1.研究了汽车转向节锻后余热淬火工艺对钢的组织和性能的影响。

2.研究了T10钢在低温盐浴渗铬后直接淬火并回火工艺.

3.根据硬齿面齿轮生产现状，分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素，并提出了减小畸变的措施。

4.但是，在混凝土这种较沉重的元素与平淡的清水墙和淬火玻璃栏杆这些较轻的元素之间，仍然存在着一种明显的对照。

5.对于直径较细的工件，轧后立即淬火几乎可得到全部马氏体。

6.介绍了铝型材挤压机输出系统淬火装置的基本要求、基本技术，简述了100MN铝挤压机淬火装置及同类产品的冷却效果。

7.因此,研究航空铝合金构件中的淬火残余应力就显得非常重要.

8.介绍了铝型材挤压机输出系统淬火装置的基本要求、基本技术，简述了100MN铝挤压机淬火装置及同类产品的冷却效果。

9.用途：台车式电阻炉系周期作业式电炉，可供大中型金属机件和材料的正火、淬火退火等热处理和加热之用。

10.在生产中，齿轮和齿轮轴的渗碳和淬火畸变是难以避免的，减小其畸变量是一个技术难题。

11.淬火裂纹深而细长,断口平直,破断面无氧化色.

12.采用高级专用工具钢材料，经过特殊淬火和退火处理.

13.剑质的优劣,除锻炼技术外,还与淬砺的水质、淬火剂、气候等都有很大关系。

14.感应加热是表面淬火最理想的一种加热方式。

15.轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。

16.淬火工艺很难掌握，因为它对硬度的提高有赖马氏体的形成，然而马氏体过剩却又会导致脆性增加。

17.内孔缺陷，大的NCU条件意味着没有足够的材料磨削至技术要求，初加工尺寸过小或由于淬火过程的误差。

18.介绍了冷冲模的磁场淬火和高速钢的磁场回火等应用情况，展望了磁场热处理的发展前景。

19.1961年，首都第二机床厂起头采用气体氮化淬火。

20.高压管件原采用盐浴炉加热整体淬火易变形和裂纹.

21.那一刻，少女的眼神明锐、森凉，带着不属于这个年纪的淬火般的沧桑。天下归元

22.结果表明，钢板存在的治金缺陷以及不合理的机加工和结构设计，是导致其淬火开裂的根本原因。

23.螺旋伞齿轮在渗碳淬火时极易发生平面翘曲变形和内孔椭圆化变形。

24.在用标准测试仪检测淬火介质冷却特性的同时，用摄像机摄录了探棒周围的状况。

25.表面淬火如图感应线圈流过很大的中频电流而将工件表面加热。

26.调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力，从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。

27.感应加热是表面淬火最理想的一种加热方式。

28.懂真空热处理,渗碳,碳氮共渗,软氮化,光亮淬火等.

29.我们能够在钢淬火时控制它的硬度吗?

30.这是该部队组织士官进行复补训,并对重点、难点训练课目进行“回炉淬火”的一个场面。

31.分析了工件的温度场，初步探讨了搓滚工艺参数对表面淬火的影响。

32.分析了工件的温度场，初步探讨了搓滚工艺参数对表面淬火的影响。

33.热处理炉包括所述加热炉，还包括淬火装置。

34.根据硬齿面齿轮生产现状，分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素，并提出了减小畸变的措施。

35.结果表明，锻造余热淬火工艺对汽车转向节质量有明显改善。

36.磨辊齿经等离子弧表面淬火后硬化层的厚度约为0.

37.请勿接近，请勿言语，请勿好意垂询试探，抑或擅自揣测，我今日淬火，请勿触摸。从今起，我将平和了。我喉间梗着刺痛难咽，呼之欲出的泪一万年，但我按捺，坚铭约束。我眼角唇边始终有桃花为帜，笑此后春风。匡匡

38.懂真空热处理,渗碳,碳氮共渗,软氮化,光亮淬火等.

39.世界首套多功能淬火装置运行。

40.本文从曲轴实际受力分析出发，提出了曲轴轴颈及过渡圆角处采用激光淬火表面处理的两种方法，并讨论了各自的优缺点。

41.介绍了冷冲模的磁场淬火和高速钢的磁场回火等应用情况，展望了磁场热处理的发展前景。

42.结果表明，钢板存在的治金缺陷以及不合理的机加工和结构设计，是导致其淬火开裂的根本原因。

43.但是，在混凝土这种较沉重的元素与平淡的清水墙和淬火玻璃栏杆这些较轻的元素之间，仍然存在着一种明显的对照。

44.表面淬火或渗碳法应用十分广泛.

45.因此,研究航空铝合金构件中的淬火残余应力就显得非常重要.

46.此外，淬火通常会导致构件的变形，所以有必要在时效处理前将其弄直。

47.用途：台车式电阻炉系周期作业式电炉，可供大中型金属机件和材料的正火、淬火退火等热处理和加热之用。

48.本文结合工作实践论述了在线淬火装置在铜热轧上开发应用的原因，介绍了淬火装置的结构形式。

49.高耐磨性的通用冷作模具钢;淬火性佳,热处理变形小.

50.发现合金在完全淬火状态下,调幅分解迅速,调幅分解之后发生有序化.