1.77. 5片桨叶的半刚性铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。

2. 结论：碳纤维布可用于修补腹股沟直疝和复发性腹股沟斜疝。

3. 为了美化的克尔维特的暗舱，该公司增加了轻质碳纤维座椅，和阿尔坎塔拉方向盘和换档把手。

4.煤炱、碳纤维和纳米管。

5. 碳纤维和钛都是不可阻挡的,以骑自行车的爱好者.

6. 对于易在拱顶和边墙部位发生受拉破坏的隧道衬砌，碳纤维可有效提高这类结构的承载能力，发挥其高强高效的加固作用。

7.42. 结论：用碳纤维电极检测单个突触囊泡是可行的。

8. 在CFRC的制备过程中，碳纤维的均匀分散是决定碳纤维水泥石及混凝土压敏稳定性的关键问题之一。

9. 介绍了聚丙烯腈基碳纤维表面化学镀镍的工艺流程，前处理包括去胶、除油、粗化、中和、敏化、活化和还原。

10.61. 这种独特的制造方式要归功于碳纤维极强极硬的材料特性。

11.31. 讨论了纳米碳纤维的市场和发展前景.

12. 研制了一种新型聚丙烯腈基碳纤维预氧化炉.

13.9. 结论：碳纤维布可用于修补腹股沟直疝和复发性腹股沟斜疝。

14. 进行了八根碳纤维布加固混凝土方形截面柱的轴心受压试验研究，着重探讨了碳纤维布不同净间距、不同幅宽、不同转角曲率半径等因素对加固效果的影响。

15. 借助显微照相分析系统，对碳纤维复合材料孔隙形态特征进行观察和统计分析。

16. 利用安装在拉伸试验机上的像框剪切装置，研究了平纹预浸碳纤维机织织物的剪切行为。

17. 如果你认真使用碳纤维组件，或者是一个严重的公路赛车或三项全能运动员你会知道失去的一切手段盎司当涉及到竞技体育。

18.48. 轻量化的代表则是前盖及门侧内外的碳纤维材料.

19. 总部设在英国拉夫堡的Shreddies指出,“防臭屁内裤”后面添加一个用高吸收力碳纤维材质做成的滤垫,可以吸收、抵消放出来的臭气。

20.碳纤维材料或钢版补强混凝土构件皆可获得良好的补强成效，但这三者之间补强成本差异相当大。

21. 新开发研制的碳纤维复合柔性连续抽油杆克服了普通钢杆的缺点，能够满足低渗油田小泵深抽技术的要求。

22. 框架构建从单一的碳纤维夹心板，然后框架形状被切断出董事会。

23. 研究了高模量碳纤维复合材料结构的电磁铆接工艺.

24.26. 这张细节图向我们展示了这款兰博基尼概念车的车尾，两支六边形的大型排气管和碳纤维制造的气流扩散器。

25. 这些模具会加快大城车辆车体的生产进程，安德烈亚斯.莱因哈特解释说。他负责监督该项目碳纤维增强塑料的生产。

26.中复神鹰碳纤维有限公司董事长张国良作客本网两会访谈,就加大对高新技术企业保护力度与广大网友在线交流。

27. 本文对东丽公司在碳纤维方面的研究、生产和开发作了系统的介绍。

28.34. 以某水库溢流坝边墩局部开裂的补强加固为例，介绍了采用条状的碳纤维布增强闸边墩混凝土的新技术。

29.83. 作为首府新材料的领军项目,航天拓力F12高强有机纤维和浩源碳纤维等10余个项目一落地,就赚足了眼球。

30. 碳纤维材料能否成功当作砖造建筑物维修与补强的材料，耐久性是决定性的因素。

31. 西格里碳素集团位于威斯巴登，曾属于郝斯特化学工业公司，现在是欧洲唯一的碳纤维材料生产商。

32.向后倾斜，碳纤维的机身曲线优美，起落架轮整流罩呈流线型。

33.73. 单方向增强结构以提高适应能力，依靠在投射轨迹上定位来调正碳纤维硬度。

34.60. 在磁体行和药包行间布置有碳纤维电热丝。

35. 摩擦纺纱线的后续产品十分丰富，一般情况下，玻璃纤维、芳纶、腈纶、碳纤维、粘胶、金属纤维等。

36. GT2在也将再次为基础卡雷拉4的机构，并应扩大功能相同的轨道，碳纤维内饰和RWD动力作为当前的模式。

37.3. 为摸清碳纤维片材加固混凝土梁中粘接界面上的应力分布，本文利用ANSYS商业软件进行了有限元分析。

38. 但是比起顶级碳纤维车架来，还不算贵。

39.63. 研究了碳纤维增强聚醚醚酮单向复合材料层板的冷热循环疲劳特性。

40.46. 但是比起顶级碳纤维车架来，还不算贵。

41.35. 一般含碳纤维的成型,靠近射口位置愈导电.

42. 一般含碳纤维的成型,靠近射口位置愈导电.

43. 最后进行了碳纤维抛物面天线反射器的真空冷热交变试验。

44. 棋子是摆进来了,但如何下活碳纤维产业发展这盘棋呢?吉林经开区给出了最明确的回答:积极引导区内碳纤维企业加强科技攻关,努力实现自主研发。

45. 奥迪汽车的一些特色也整合在这款自行车中，例如LED灯、皮带传动、铝制和碳纤维的零件和碟式刹车。

46. 那么碳纤维究竟会扮演多大的角色？我们可以在本月初的洛杉矶车展上一窥全豹。

47. 一个由薄钢板制成的车体部件成品只需4欧元，而同样部件，用碳纤维增强塑料制则至少需要200欧元。

48. 碳纤维水泥基复合材料的研究方兴未艾.

49.25. 一个由薄钢板制成的车体部件成品只需4欧元，而同样部件，用碳纤维增强塑料制则至少需要200欧元。

50.71. 分别是Z700的升级包是修订内部的轻量级碳纤维座椅，阿尔坎塔拉方向盘和换档把手。