1.卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

2.而载人飞船如果出现偏航、或者俯仰,航天员或者地面指挥中心就可以启动装在载人飞船侧面的偏航发动机,进行复轨。

3.只有对接近于轴对称的飞行器,俯仰与偏航的耦合才能略去.

4.大展弦比飞翼构型取消了垂尾和方向舵，通常采用开裂式方向舵和多组升降副翼组合来实现滚转和偏航操纵。

5.应用鲁棒调节器理论，为偏航时大型变桨距风力机组设计了一个运行于额定风速以上的控制器.

6.偏航报警仪主要由输入单元、控制单元和输出单元组成。

7.曾经有一次,当我乘飞机回家的时候,飞行员不得不让飞机偏航以绕开龙卷风.

8.首先，采用古典的增益调度方法分别设计俯仰、偏航和滚转三个通道的姿态稳定系统和自动驾驶仪。

9.大海行船莫偏航线，平地走路切莫等闲，看清航向认清路，不教迷雾遮望眼，站得高看得远，心明眼亮永向前，心胸阔意志坚，要为人生写新篇。

10.人生似船,心则为舵,灯为航线;舵正行其直,舵歪偏其航;灯明正航线,灯灭必偏航。

11.大展弦比飞翼构型取消了垂尾和方向舵，通常采用开裂式方向舵和多组升降副翼组合来实现滚转和偏航操纵。

12.而载人飞船若出现偏航、或者俯仰,航天员或者地面指挥中心就可启动装在载人飞船侧面的偏航发动机,进行复轨。

13.偏航报警仪主要由输入单元、控制单元和输出单元组成。

14.偏航轴承疲劳载荷与其发生的时间有关.

15.偏航报警仪主要由输入单元、控制单元和输出单元组成。

16.设计的轨控直接力作用于俯仰和偏航通道，而滚转通道没有直接力系统的作用.com，依靠气动舵面的偏转对滚转角进行稳定。

17.通常在飞行中方向舵都是有一个或多个自动偏航阻尼器控制的，在现代飞机上，自动装置和其他的装置一起处理偏航修正。

18.只有对接近于轴对称的飞行器,俯仰与偏航的耦合才能略去.

19.这架飞机在地面降落时偏航了一点点.

20.3度的偏航角将这架航班送上了绝路.

21.而载人飞船若出现偏航、或者俯仰,航天员或者地面指挥中心就可启动装在载人飞船侧面的偏航发动机,进行复轨。

22.卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

23.偏航轴承疲劳载荷与其发生的时间有关.

24.通过采用高低压回路和过阻尼驱动技术，解决了某一旋臂水池三自由度转盘机构横倾轴、纵倾轴零位准确定位及偏航轴精确位置调整等问题。

25.某型无人驾驶靶机是通过定向飞行控制来实现其靶廊飞行的，但在飞行试验时却出现了比较严重的靶廊飞行偏航现象。

26.设计的轨控直接力作用于俯仰和偏航通道，而滚转通道没有直接力系统的作用，依靠气动舵面的偏转对滚转角进行稳定。

27.应用鲁棒调节器理论,为偏航时大型变桨距风力机组设计了一个运行于额定风速以上的控制器.

28.卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

29.对飞机的偏航轴紊乱会导致对辊轴的骚乱.

30.3度的偏航角将这架航班送上了绝路.

31.首先，采用古典的增益调度方法分别设计俯仰、偏航和滚转三个通道的姿态稳定系统和自动驾驶仪。

32.3度的偏航角将这架航班送上了绝路.

33.通过采用高低压回路和过阻尼驱动技术，解决了某一旋臂水池三自由度转盘机构横倾轴、纵倾轴零位准确定位及偏航轴精确位置调整等问题。

34.某型无人驾驶靶机是通过定向飞行控制来实现其靶廊飞行的，但在飞行试验时却出现了比较严重的靶廊飞行偏航现象。

35.设计的轨控直接力作用于俯仰和偏航通道，而滚转通道没有直接力系统的作用，依靠气动舵面的偏转对滚转角进行稳定。

36.只有对接近于轴对称的飞行器,俯仰与偏航的耦合才能略去.

37.对飞机的偏航轴紊乱会导致对辊轴的骚乱.

38.偏航轴承疲劳载荷与其发生的时间有关.

39.而载人飞船如果出现偏航、或者俯仰,航天员或者地面指挥中心就可以启动装在载人飞船侧面的偏航发动机,进行复轨。

40.两只吊舱的独立俯仰和偏航均会产生噪声.

41.曾经有一次,当我乘飞机回家的时候,飞行员不得不让飞机偏航以绕开龙卷风.

42.通常在飞行中方向舵都是有一个或多个自动偏航阻尼器控制的，在现代飞机上，自动装置和其他的装置一起处理偏航修正。

43.某型无人驾驶靶机是通过定向飞行控制来实现其靶廊飞行的，但在飞行试验时却出现了比较严重的靶廊飞行偏航现象。

44.大海行船莫偏航线，平地走路切莫等闲，看清航向认清路，不教迷雾遮望眼，站得高看得远，心明眼亮永向前，心胸阔意志坚，要为人生写新篇。

45.应用鲁棒调节器理论,为偏航时大型变桨距风力机组设计了一个运行于额定风速以上的控制器.

46.而载人飞船如果出现偏航、或者俯仰,航天员或者地面指挥中心就可以启动装在载人飞船侧面的偏航发动机,进行复轨。

47.而载人飞船若出现偏航、或者俯仰,航天员或者地面指挥中心就可启动装在载人飞船侧面的偏航发动机,进行复轨。

48.首先，采用古典的增益调度方法分别设计俯仰、偏航和滚转三个通道的姿态稳定系统和自动驾驶仪。

49.通过采用高低压回路和过阻尼驱动技术，解决了某一旋臂水池三自由度转盘机构横倾轴、纵倾轴零位准确定位及偏航轴精确位置调整等问题。

50.人生似船,心则为舵,灯为航线;舵正行其直,舵歪偏其航;灯明正航线,灯灭必偏航。