1.141, 在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。

2.32, 变化包括重新调整阻尼器在车头和车尾，以及一个新的隔离器的动力。

3.87, 仿真分析表明,该算法克服了天棚阻尼控制器的缺点,更具实用价值.

4.85, 论文中给出了控制器之所以会失去鲁棒性，是因为弱阻尼模态增大了互质因子摄动的范数，从而缩小了模型的实际允许摄动范围。

5.220, 建立了该加速度地震检波数学模型，对其幅频特性和相频特性，以及阻尼对系统特性的影响进行了分析讨论。

6.163, 采用算子分裂法求解气膜压强和非结构三角网格的有限元法解压强摄动方程，得到气膜的刚度系数和阻尼系数矩阵。

7.159, 按虚功原理完整导出精确分析双横臂扭杆弹簧悬架系统刚度与阻尼参数的基本公式，提出确定扭杆弹簧和减振器参数的新方法。

8.115, 粘滞阻尼既可因各运动部件间存在液体润滑作用造成的能量损失而引起，也可因活塞迫使液体穿过小孔造成的能量损失而引起，像汽车避震器那样。

9.码头试验及台架试验表明，该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。

10.210, 通过在硅堆旁并联一定阻值的电阻，使系统处于过阻尼状态，可以起到抑制电压振荡的目的。

11.83, 考虑到复合试件基底层材料阻尼的影响，本文对测量理论进行了改进，得到了考虑基底层阻尼影响的悬臂梁弯曲共振法测量方程。

12.223, 对数螺线方法是描述阻尼谐振动的一个好方法。

13.185, 该系统阻尼系数小，角频率恰好和瑞利波角频率相近，因此珍珠泉井水位对地震瑞利波响应的振幅特别大。

14.50, 在简谐波和地震波激励作用下，通过比较时域和频域的计算结果，探讨了在土层时域分析中，如何由滞后阻尼系数形成阻尼矩阵的问题。

15.86, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

16.93, 研究了耦合白噪声作用下的二阶过阻尼线性系统中的随机共振现象。

17.176, 但固结应力比与有效围压应力对阻尼比之影响则较不明显。

18.119, 阻尼电阻R6：对火花放电电流起缓冲作用，并阻尼高压输出回路中LC分布参数引起的寄生振荡。

19.181, 在这个系统中，阻尼力的减震器配置灵活反应，而不是线性。

20.48, 轮子碰撞器用于车轮模型。它模拟弹簧和阻尼悬挂装置，并使用一个基于滑动轮胎摩擦力模型计算车轮接触力。

21.204, 沟道效应的运动阻尼与系统走向混沌的临界特征。

22.196, 2011年KX450F的茅场避震器的阻尼设置调整有助于改善车轮的控制和影响，从跳跃着陆时的性能。

23.33, 推导了弹性轴向行进索无阻尼线性受迫振动解，用数值方法求得有阻尼行进索受迫振动和自激振动响应。

24.45缓冲滑轨、滑轨阻尼器、门吸、门碰、家具暗铰链，合页。

25.5, 本文给出库仑阻尼振动的一般解,并得出表示库仑阻尼器衰减效果的基本关系式.

26.45, 对于无外界驱动力且阻力与速度成正比的阻尼谐振子，通过正则变换，得出了阻尼谐振子的严格波函数及其相应能级。

27.130, 依据输入滤波器输出阻抗极大值最小原则对基于阻尼补偿的直流发电机带恒功率负载系统输入滤波器参数进行了最优设计，给出了设计方法和流程。

28.108, 当泡沫破裂的时候就有可能产生一个过阻尼系统，意思就是土地的价值不会跌到小于1元钱。

29.41, 随着转动惯量增加，调节器比例系数必须下降，以保证系统获得接近临界阻尼响应过程。

30.12, 按照阻尼比和模型的延迟时间选择不同的闭环极点，并且为计算提供了简单的公式。

31.194, 在稠油开采中，抽油杆在液体中运动时，所受到的摩擦阻尼力很大，有时高达几十千牛。

32.25, 理论推导了两机互联系统的共振机理，分析了两机互联系统固有频率与阻尼的关系。

33.14, 研究在单点激振情况下阻尼套筒对蓖齿封严结构的减振规律.

34.42, 借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。

35.124, 炮孔附近节点速度迅速上升后马上衰减,远离炮孔节点表现出大阻尼振动性状.

36.190, 对于非铁磁性金属材料，这种相位滞后非常微弱，而且由于趋肤效应和涡流的影响，阻尼作用导致的相位滞后难以观测。

37.177, 在林业机械与设备的液压机构与系统中，常常要采用一些阻尼结构来改善系统的性能。

38.101, 该算法通过调节磁流变减振器线圈中的电流，来调节磁流变减振器中磁场的大小，使减振器能够产生实时可变的阻尼力，达到有效地控制该减振器的目的。

39.1, 创建了弹支挤压油股阻尼器的双稳态区域图和减振失效边界围。

40.121, 三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。

41.振动阻尼和稳定导向，能够提高带锯条的稳定性。

42.212, 本文从一个由加性噪声和乘性噪声驱动的朗之万方程出发，研究了欠阻尼动力学系统涨落势垒作用下的扩散性质。

43.40, 根据提供的测量数据，通过多种方法计算模型参数，选用了总体残差平方和最小的阻尼最小二乘法的计算结果作为模型参数。

44.202, 研究表明，信号调制型SVC综合非线性控制器，能够给系统提供较强的阻尼，从而提高了整个交直流混合系统的暂态稳定性。

45.9, 基于理想弹塑性本构关系，推导了铅剪切阻尼器的两个阻尼力模型。

46.126, 写出阻尼谐振子的哈密顿函数，对其直接量子化，用分离变量法得出了薛定谔方程的解。

47.8, 双桥:在两个平行碳素横梁中间插有透明阻尼器,以减少球线和球拍的有害震动.

48.29, 本机组有液压，双锥放料，液压铲头引头，送料，校直，剪切，阻尼，收卷，上料，下料小车等主要部件组成。

49.上翻门五金等。

50.30, 利用JGYW2型双单摆振动示波装置对两个相互垂直方向的同频率欠阻尼振动的合成进行了实验研究和理论分析，得到了欠阻尼振动合成的部分图形和表达式。