1.电子控制单元。包括由转速传感器控制的开关晶体管，用来断开或接通初级电路。

2.讨论了膜相组成、酸度、乳水比、油内比、搅拌转速及试剂比等因素对传质过程的影响。并考察了膜相的重复使用。

3.元气缺失,罗盘旋转速度也是渐慢下来。

4.利用光栅和光电技术设计高精度智能型转速表。

5.提高棒料转速、减小等离子弧电流强度或等离子枪与棒料端部的距离,均可使粉末粒度的分布范围变窄.

6.针对钕铁硼直流电动机额定转速实测值与设计值差异的现象进行了详细分析，指出了两类原因使这种差异存在。

7.该测速仪具有硬件电路简单，测速范围、测量精度及分辨力均高于目前转速表等优点。

8.滚镀时，要求滚筒装载量偏小，开孔率偏高，转速偏低。

9.一般前面一对罗拉的转速是后面一对罗拉转速的30倍，这样速度的差使纱条抽长拉细，变均匀，变光滑。

10.当转速比为无理数时，研磨轨迹的分布较致密。

11.说明了槽轮的螺旋角度和转速对排种性能的影响。

12.对于汽车仪表速度表，转速表，仪表，转向灯，数据和配件，首脑会议赛车有最好的价格和选择。

13.可适用于所有的蒸汽阀门、汽轮通用阀门、膨胀节，高温滑阀和转速转低的易凝结晶泵、阀门等。

14.在过去，异步电动机的最大的缺陷就是很难改变转子的旋转速度，但随着现代半导体控制技术的发展，这一问题已经被解决。

15.在2000转以上的日常行车转速中，油门动力随传随到，是完全没有任何迟滞的。

16.钻头滑动轴承由于承载高、转速低、难于在滑动而形成连续的润滑膜，从而使轴承处于边界润滑状态，它的主要磨损失效形式为粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损。

17.相时于导电滑环等转子遥测系统供电方式，这种电源变换器具有使用寿命不受限制、工作转速范围大的优点。

18.锅炉给水泵的临界转速是非常重要的参数，与结构密切相关。

19.仿真结果表明，此模型可对压缩机转速、膨胀阀开度、风量等阶跃变化时，系统的动态特性进行有效预测。

20.某带行星齿轮减速器的发电机组在满负荷额定转速工况下，出现减速器轴承及发电机后轴承处横向振动偏大的故障现象。

21.变桨距是通过改变风力机叶片桨距角来改变风力机的转速，从而调整发电机输出功率。

22.主要内容包括横航向模态特性、滚转速率振荡和侧滑幅值特性。

23.当电机接近其额定转速工作时，可以有效地减少网侧无功功率，降低电流总畸变率。

24.我们的目标是优化工作转速范围，使周围的最低消费转速发动机工作。

25.对沥青泵转速和流量的检测试验数据进行拟合处理。

26.论文还对转速和动力进行了优化匹配，预测了整机的功率、最大爬坡度等，并对整机在不同坡度的工作状况进行了仿真。

27.电机转差率通常表示为旋转磁场转速的百分比.

28.采用优质五星熔胶马达,扭拒大,转速平稳.

29.再一种方法是大脚油门，把转速提上来，发动机也能很快升温。

30.LED投光灯的转速约为每秒12次，这样的转速人眼难以察觉。

31.速度计，转速表，行程表，燃油表和其他指标都列于最佳位置以保持视野清晰。

32.若采样长度与回转速度不吻合，将会出现伪周期，使主值函数项中提取周期成分后的信号失实。

33.根据泵的使用方式，转速和扭矩要求，可以为转子泵匹配不同的驱动装置。

34.刀头按反向剪切角布局，具有优秀的排屑效果，最大转速为20000转每分钟。

35.相同转速、粘度下,轴功率与压力近似成正比.

36.推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。

37.我猜想，当时欧洲人相互传告，“在遥远的东方，人们已经找到办法把时间分割为很短而均等的间隔，以减低轮子的转速。

38.相反的，当引擎转速过高时，系统不允许升档。

39.运用单片机技术，完成了制粒机转速测试系统的设计。

40.目前，航空航天发动机控制系统中的燃油供油泵、滑油增压泵都在向着小体积、高转速、大流量、高压力的方向发展。

41.许多车在速度表上有“换挡指示灯”或标识，提示您什么时候应该换挡，别让引擎转速过高。

42.而切削嗓声只与主轴转速有关，存在噪声突然增强的特定转速。

43.设计了三种不同的信号处理电路，选择了直接耦合放大型信号处理电路作为锑化铟磁阻转速传感器的使用电路。

44.在原动机模拟部分，采用电枢电流负反馈加转速负反馈的方法对直流电动机的机械特性进行改造。

45.触发叶轮随发动机转速而旋转，使得转速传感器或拾波线圈产生与发动机转速和活塞位置相对应的触发电压脉冲。

46.介绍了液力偶合器是在电机转速不变的情况下实现输出转速的无级调节的，从而提高电机的起动能力、减少冲击和振动，协调多机驱动的负荷分配。

47.长期以来，透平机一直使用传统的机械调速系统来控制其转速，卡涩、液压系统渗漏及转速波动范围大等均属其不可克服的缺陷。

48.然后利用此规律通过交流变频调速器对电机转速的控制,实现了砂布砂纸生产线的恒定张力控制.

49.介绍一种车辆用控制式差动齿轮式无级变速机的转速、效率、功率流及转矩的计算方法，得出一系列的计算公式。

50.建议在多工况船的螺旋桨设计中采用二档变转速推进方式.