1.你的稳性手册没有经船旗国政府或船级社认可。

2.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

3.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,通过美国船级社认证的企业,其产品也就获得进入美国市场的资质。

4.按照中国船级社规范，当浮船坞处于拖航状态时必须进行浮船坞的弯扭强度计算。

5.各类证书需由有关当局或船级社出具.

6.你的稳性手册没有经船旗国政府或船级社认可。

7.SFI使用在海运公司和海洋工程公司,船厂,咨询公司,软件供应商,主管当局和船级社.

8.SFI使用在海运公司和海洋工程公司,船厂,咨询公司,软件供应商,主管当局和船级社.

9.我们的船是在英国劳氏船级社登记的.

10.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

11.从总吨位来讲，日本船级社依旧是全球最大的船级社。

12.作为全球知名的船舶入级检验认证机构,通过挪威船级社认证的企业,其相应产品也就获得进入欧洲市场的资质。

13.责任,美国船级社现场验船师工作失职,中国船级社芜湖分社验船师未按规定实施船舶检验,地方经信部门未认真履行行业安全监管职责,是导致事故的间接原因。

14.现在，如贵司仍需提供拉力吊重测试报告的话，只有找国内船级社CCSI来做测试并出具报告，但费用要另计！

15.按照中国船级社规范，当浮船坞处于拖航状态时必须进行浮船坞的弯扭强度计算。

16.其中,1999年“天翼一型”通过中国船级社的入级检验,是中国首型内河地效翼船。

17.焊接条件需要满足船东和船级社的检验要求.

18.焊接条件需要满足船东和船级社的检验要求.

19.以上说明，该螺旋浆在某年10月10日以前的历次进坞时都经过有关船级社的检验。每次检验均没有遗留项目。

20.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,通过美国船级社认证的企业,其产品也就获得进入美国市场的资质。

21.劳埃德船级社警告在减少马力的背景下运行船舶需要特别的注意.

22.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

23.兹申请中国船级社执行下述之一的重大改建入级检验。

24.可采用单面焊，间断焊，并列焊或交错焊，根据船级社要求，结构件不要暴漏在露天或潮湿处。

25.焊接条件需要满足船东和船级社的检验要求.

26.船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。

27.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

28.责任,美国船级社现场验船师工作失职,中国船级社芜湖分社验船师未按规定实施船舶检验,地方经信部门未认真履行行业安全监管职责,是导致事故的间接原因。

29.另外附加的货物种类由船级社和双方敲定下来并达成认可.

30.劳埃德船级社警告在减少马力的背景下运行船舶需要特别的注意.

31.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

32.船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。

33.舷侧外板的厚度应经船级社认可，从船中部至船两端的外板厚度应满足规范要求。

34.船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。

35.舷侧外板的厚度应经船级社认可，从船中部至船两端的外板厚度应满足规范要求。

36.其中,1999年“天翼一型”通过中国船级社的入级检验,是中国首型内河地效翼船。

37.舷侧外板的厚度应经船级社认可，从船中部至船两端的外板厚度应满足规范要求。

38.所有货船营运公司都需接受审核，由认可船级社的国际安全管理审核人员负责，海事处参与了这些货船营运公司审核。

39.各类证书需由有关当局或船级社出具.

40.我们的船是在英国劳氏船级社登记的.

41.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

42.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,美国船级社开发了大量船舶制造的产品分类规则。

43.另外附加的货物种类由船级社和双方敲定下来并达成认可.

44.如果船级社同意,可以只做气密试验.

45.主船体结构用钢的材料须满足船级社要求，并且无裂纹、迭片结构、表面缺陷和其他的缺陷。

46.垃圾管理计划经船旗国政府或船级社认可了吗？

47.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

48.主船体结构用钢的材料须满足船级社要求，并且无裂纹、迭片结构、表面缺陷和其他的缺陷。

49.从总吨位来讲，日本船级社依旧是全球最大的船级社。

50.SFI使用在海运公司和海洋工程公司,船厂,咨询公司,软件供应商,主管当局和船级社.