1.开发渣油加氢处理技术是我国重油深加工的主要发展方向.

2.酮渣油是化工生产中的工业废料,经催化交联制成树脂,于经济和环保方面都有意义.

3.因此，本文以石油渣油为原料，通过水蒸气活化、化学活化和类模板法等制备成多孔炭材料。

4.气泡雾化喷嘴作为一种新型的雾化喷嘴，具有雾化质量高、耗气量小等特点，因此比较适合用于雾化重、渣油等高粘度液体燃料。

5.因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。

6.以不同渣油和FCC油浆为原料，在实验室合成了沥青树脂。

7.以常压渣油分别添加不同乳化剂的两种乳化油为原料，在小型固定式流化床上进行催化裂化反应试验，考察它们的反应性能。

8.研究了辽河欢喜岭稠油减压渣油的热转化反应动力学，并计算了它们的反应级数和表观活化能。

9.要提高催化裂化汽油辛烷值和深度加工渣油或重油，催化裂化催化剂是其关键。

10.针对原油变重和重质燃料油需求下降的趋势，就渣油加工的几种方案进行技术探讨。

11.另外，调节空气流量以达到一个合理的焦碳收率，还能提高裂化热到与渣油操作相符的范围。

12.研究模拟酚醛树脂制漆的工艺，探索出一套适用于酚渣油树脂制漆的工艺条件。

13.研究模拟酚醛树脂制漆的工艺，探索出一套适用于酚渣油树脂制漆的工艺条件。

14.因此，本文以石油渣油为原料，通过水蒸气活化、化学活化和类模板法等制备成多孔炭材料。

15.在渣油加氢处理中试装置上,考察了渣油中氮化物在不同催化剂上的脱除规律.

16.研究掺入不同芳香性重馏分油对渣油加氢反应的影响。

17.研究表明，用酚渣油树脂取代酚醛树脂改性接枝氯丁胶是成功的，为酚渣油树脂的应用开辟了一个新途径。

18.研究表明：由酚渣油树脂所研制的漆料其性能接近松香改性酚醛树脂漆料，其各项技术指标均达到化工部颁标准。

19.渣油路泛油、融化,使行车阻力增大,胎面温度增高,遇雨极易侧滑。

20.酮渣油是化工生产中的工业废料,经催化交联制成树脂,于经济和环保方面都有意义.

21.介绍了用酚渣油树脂替代酚醛树脂，制作氯丁胶胶浆粘合剂的研究。

22.以不同渣油和FCC油浆为原料，在实验室合成了沥青树脂。

23.低沸点易燃部分和高沸点之残渣油均须弃置用.

24.同时，以孤岛常压渣油为原料，在高压釜上考察细分散催化剂的反应性能。

25.开发渣油加氢处理技术是我国重油深加工的主要发展方向.

26.渣油加工有脱碳工艺、氢工艺及沥青气化工艺.

27.介绍了渣油加氢多金属催化剂的研制过程。

28.并给出了在缺乏元素分析的条件下,渣油氢含量的预测式.

29.渣油路泛油、融化,使行车阻力增大,胎面温度增高,遇雨极易侧滑。

30.低沸点易燃部分和高沸点之残渣油均须弃置用.

31.本文介绍了渣油加氢脱残炭催化剂的开发概况.

32.针对原油变重和重质燃料油需求下降的趋势，就渣油加工的几种方案进行技术探讨。

33.介绍了用酚渣油树脂替代酚醛树脂，制作氯丁胶胶浆粘合剂的研究。

34.气泡雾化喷嘴作为一种新型的雾化喷嘴，具有雾化质量高、耗气量小等特点，因此比较适合用于雾化重、渣油等高粘度液体燃料。

35.把该模型与严格机理模型的预测结果相比较，验证了该模型能够准确预测常压塔、减压塔侧线产品以及减压渣油的体积和性质。

36.要提高催化裂化汽油辛烷值和深度加工渣油或重油，催化裂化催化剂是其关键。

37.进行了蒸汽裂解渣油用作发动机燃料的研究.

38.研究表明：由酚渣油树脂所研制的漆料其性能接近松香改性酚醛树脂漆料，其各项技术指标均达到化工部颁标准。

39.并给出了在缺乏元素分析的条件下,渣油氢含量的预测式.

40.通过以辽河减压渣油为原料，经溶剂萃取对渣油进行“掐头去尾”处理，获得了分子量分布窄、杂质含量少的中间馏分A及馏分B。

41.进行了蒸汽裂解渣油用作发动机燃料的研究.

42.为解决高粘度重渣油的管道输送及完全燃烧等问题，采用了ZJCA型磁化节油器。

43.另外，调节空气流量以达到一个合理的焦碳收率，还能提高裂化热到与渣油操作相符的范围。

44.SMR作为氢气来源，其成本甚至比其他廉价原料还要低，如高含硫渣油、高含硫焦碳、或煤等。

45.渣油加工有脱碳工艺、氢工艺及沥青气化工艺.

46.为解决高粘度重渣油的管道输送及完全燃烧等问题，采用了ZJCA型磁化节油器。

47.以常压渣油分别添加不同乳化剂的两种乳化油为原料，在小型固定式流化床上进行催化裂化反应试验，考察它们的反应性能。

48.研究掺入不同芳香性重馏分油对渣油加氢反应的影响。

49.通过以辽河减压渣油为原料，经溶剂萃取对渣油进行“掐头去尾”处理，获得了分子量分布窄、杂质含量少的中间馏分A及馏分B。

50.在渣油加氢处理中试装置上,考察了渣油中氮化物在不同催化剂上的脱除规律.