1.（37）最后，结合崖门大桥的桥塔施工进行实例TMD减振分析，实测结果表明TMD的减振效果非常好但其设计过程也很复杂。

2.（50）层压减振复合钢板的结构损耗因子的试验值高于计算值，但二者随温度的变化规律具有很好的一致性。

3.泡沫硅橡胶在缓冲减振方面有独特的优良性能.

4.（33）通过对橡胶减振器的静态刚度试验,得到了设计所要求的部分参数.

5.（23）由本文所提出的數值分析结果，吾人发现，避振器的弹簧惯性效应对避振器的减振效率有某一程度的影响。

6.在对自行车行驶平顺性分析的基础上，提出了农用载重车的减振设计方案，并对减振系统性能参数进行优化。

7.钢球磨煤机噪声是电厂的主要噪声源之一，采用隔声罩能发挥吸声、减振、隔声的作用。

8.（31）用此方法分析了装有非线性减振器风力灭火机车辆系统的振动。

9.基于框架结构的行波动力学模型，设计阻尼铰以达到减振的目的。

10.另外,麦弗逊式是由绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式,减振器可兼做转向主销,转向节可以绕着它转动。

11.同时，还阐述了近年来在人行桥梁中新发现的人致桥梁侧向振动的桥梁减振新问题。

12.提出了主要的减振整改建议，为采用动态法提高木工机械的状态监测与故障监测水平提供了依据。

13.获得了该减振器的弹性迟滞回线和最大振动应力幅值,为实际应用提供了理论依据.

14.（6）改变轴系纵振激励传递途径，在轴系上安装纵振减振器或动力吸振器以降低结构水下辐射噪声。

15.本论文通过车辆减振器噪声试验测控系统和磁电机检测加工一体化装置测控系统的实例应用，验证了本文提出的测控平台的可行性和有效性。

16.（60）潜艇上的机械装置采用了浮筏减振器,并对艇上其他噪声大的设备加装隔声屏蔽;在艇体外面加敷了消声瓦等。

17.研究在单点激振情况下阻尼套筒对蓖齿封严结构的减振规律.

18.（3）更换前起落架减振支柱充气活门，地面检查无渗漏。

19.（16）获得了该减振器的弹性迟滞回线和最大振动应力幅值,为实际应用提供了理论依据.

20.本文介绍了变速杆系统的减振设计及其效果。

21.非线性的磁力弹簧。

22.液压减振引擎支柱、悬挂液压衬套、轮毂罩隔音垫等,细微之处无不体现出“图书馆级”静音科技的真功夫。

23.该毓风机为单吸人,D式传动,整体支架带减振器结构.

24.减振、隔声的作用。

25.后螺旋弹簧及减振器的参数进行改进。

26.利用永磁铁间同极相斥的特性，构造了用于汽车减振系统的一种非接触、非线性的磁力弹簧。

27.该算法通过调节磁流变减振器线圈中的电流，来调节磁流变减振器中磁场的大小，使减振器能够产生实时可变的阻尼力，达到有效地控制该减振器的目的。

28.飞行体蒙皮感应电流密度的波形为衰减振铃信号波形，振铃周期等于电流波在整个飞行体和尾焰长度上流动两次的时间。

29.降噪的作用，是振动、噪声场合替代纯金属板材的理想环保产品。

30.（4）结果表明，减小油管的振动或提高管夹的减振功能可控制振动源对车内噪声的影响。

31.离合器、液压阀和抛光器等器件。

32.（26）本论文在消化吸收国内外相关技术资料的基础上，针对吉利自由舰MR7131A前减振器的异响发生情况进行了详细研究。

33.根据振动钻削所具有的变速切削特性，提出了振动钻削的变速减振新概念。

34.（14）该算法通过调节磁流变减振器线圈中的电流，来调节磁流变减振器中磁场的大小，使减振器能够产生实时可变的阻尼力，达到有效地控制该减振器的目的。

35.改变轴系纵振激励传递途径，在轴系上安装纵振减振器或动力吸振器以降低结构水下辐射噪声。

36.（49）尾部减振一直是船舶设计中的关键问题。

37.由钢板和高分子材料复合制得的减振钢板是近年来国内外迅速发展的新型材料，具有显著的减振、降噪的作用，是振动、噪声场合替代纯金属板材的理想环保产品。

38.按虚功原理完整导出精确分析双横臂扭杆弹簧悬架系统刚度与阻尼参数的基本公式，提出确定扭杆弹簧和减振器参数的新方法。

39.车辆悬挂系统由弹性元件、导向元件和减振器组成。

40.最后，结合崖门大桥的桥塔施工进行实例TMD减振分析，实测结果表明TMD的减振效果非常好但其设计过程也很复杂。

41.轮对减振可以通过调整轮对刚度分配，充分利用导纳的相位，改变轮轨接触特性等实现。

42.文章在测出某重卡驾驶室质心的基础上，对重卡驾驶室悬置系统中前、后螺旋弹簧及减振器的参数进行改进。

43.在计算筒仓模型对地基简谐运动的动力响应时，研究了散体对仓体的作用及散体对仓体的减振作用。

44.（12）提出了主要的减振整改建议，为采用动态法提高木工机械的状态监测与故障监测水平提供了依据。

45.研究了电流变减振器在铣床颤振控制中的应用.

46.通过反馈控制分析和实验，表明：采用主动隔振可以明显提高机床减振性能，尤其对低频隔振效果较好。

47.测试数据表明，垫铁在该使用高度时，垫铁的内压、使用承载值、减振效果均达到最佳状态。

48.就橡胶坝坝袋振动这一问题进行研究，分析其影响因素及其工程管理方面的减振措施。

49.通过对橡胶减振器的静态刚度试验,得到了设计所要求的部分参数.

50.创建了弹支挤压油股阻尼器的双稳态区域图和减振失效边界围。