1.本论文系统地分析和总结了平面交叉口冲突类型及机非干扰特性。

2. 由此指出了我国现行的道路平面交叉口设计通行能力计算方法的不足之处，并提出了改进建议。

3. 所以结合实际，开发基于智能控制技术的平面交叉口的交通信号控制系统以满足当前的交通需要。

4.公路平面交叉**通安全诊断是交通安全改善过程中重要的一个步骤，也是改进公路平面交叉**通安全的前提。

5. 多相位渠化路口是一种新型的城市道路平面交叉路口，本文对这种路口的设计提出某些改进和建议。

6.由此指出了我国现行的道路平面交叉口设计通行能力计算方法的不足之处，并提出了改进建议。

7. 现行平面交叉**通设计主要依赖个人经验和主观决策，使得最终设计方案的生成效率很低。

8.多相位渠化路口是一种新型的城市道路平面交叉路口，本文对这种路口的设计提出某些改进和建议。

9. 分析表明，目标距离比较远时，球面三角定位要比平面交叉定位的定位误差小得多。

10. 本论文系统地分析和总结了平面交叉口冲突类型及机非干扰特性。

11. 第五十五条在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定经过批准，并按照国家规定的技术标准建设。

12.现行平面交叉**通设计主要依赖个人经验和主观决策，使得最终设计方案的生成效率很低。

13.针对传统的平面交叉口安全评价方法存在的缺陷，将交通冲突技术和模糊综合评价方法引入其中。

14.针对平面交叉路口的交通信号控制，提出了一种双系统控制策略。

15.公路平面交叉口设计是公路设计的重要组成部分。

16.介绍了采用光刻离子交换工艺制作平面交叉型微透镜阵列的方法。

17. 道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁时，禁止车辆、行人通行。

18. 在飞弹武器使用中，进行弹道分配，通常要采用避免平面交叉方法优化弹道分配结果。

19. 介绍了采用光刻离子交换工艺制作平面交叉型微透镜阵列的方法。

20. 公路平面交叉**通安全诊断是交通安全改善过程中重要的一个步骤，也是改进公路平面交叉**通安全的前提。

21.时间准、污染少和安全舒适以及与城市道路无平面交叉等无可比拟的优势。

22. 所称人行过道，是指铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

23. 交通流在平面交叉口区域形成冲突点、合流点和分流点，交通流在这些点的运行特性存在特殊性。

24.警示标志或者安全防护设施。

25.行人通行。

26.分析表明，目标距离比较远时，球面三角定位要比平面交叉定位的定位误差小得多。

27.所称人行过道，是指铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

28.在飞弹武器使用中，进行弹道分配，通常要采用避免平面交叉方法优化弹道分配结果。

29. 针对平面交叉路口的交通信号控制，提出了一种双系统控制策略。

30. 针对传统的平面交叉口安全评价方法存在的缺陷，将交通冲突技术和模糊综合评价方法引入其中。

31.合流点和分流点，交通流在这些点的运行特性存在特殊性。

32. 公路平面交叉口设计是公路设计的重要组成部分。

33.依据实际测量数据，论证了平面交叉口绿灯转红灯时车流堵塞波的推进速度满足正态分布假设，其拟合优度高于泊松分布假设。

34.第五十五条在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定经过批准，并按照国家规定的技术标准建设。

35. 与道路交通相比，其具有运量大、时间准、污染少和安全舒适以及与城市道路无平面交叉等无可比拟的优势。

36.所以结合实际，开发基于智能控制技术的平面交叉口的交通信号控制系统以满足当前的交通需要。

37. 依据实际测量数据，论证了平面交叉口绿灯转红灯时车流堵塞波的推进速度满足正态分布假设，其拟合优度高于泊松分布假设。