1.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

2.41, 俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供.

3.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

4.112, 仪器特点：。无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

5.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

6.弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析，定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。

7.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

8.26, 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

9.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

10.118, 介绍了用力矩扳手上紧M64以下螺栓时，如何计算所需要的力矩，并给出原程序和实例。

11.19, 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

12.101, 涡轮力矩相当高的馈气套简应予退回,或许还得重新加工.

13.119, 起重机力矩限制器是装备在起重机上的重要超载保护装置，它为起重机的安全工作提供保障。

14.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

15.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

16.高精度直流力矩电机速度控制系统的实现方案。

17.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

18.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

19.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

20.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

21.121, 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

22.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

23.71, 在此基础上，仿真了空载和负载下的电机反电动势，并且对不同磁钢尺寸下的定位力矩进行了分析计算。

24.变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.

25.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

26.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

27.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

28.83, 作用于该杆上的固端力矩暂且都不考虑.

29.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

30.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

31.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

32.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

33.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

34.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

35.21, 已知质点系的转动运动，求系统所受的外力或外力矩。

36.95, 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

37.109, 通过执行器控制制动液的流量大小，可以对制动力矩进行动态调节，可控性强。

38.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

39.64, 送经机构采用独立蜗轮箱，确保传动力矩。

40.116, 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

41.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

42.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

43.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

44.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

45.重力矩相比，满足礁体稳定条件，即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。

46.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

47.4, 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

48.递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

49.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

50.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。