1.根据变形体虚功原理，导出了包含该非线性阻尼关系的弹性连杆机构系统运动微分方程。

2.采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计,并且史无前例地在一款A级车中加装了前后双稳定杆,使L3的前后车轮轴荷重量配比接近50比50。

3.利用转化机架法，将按预定连架杆构件位置的四杆机构设计问题，转化为按预定连杆位置设计四杆机构问题。

4.连杆挑线、旋梭勾线，构成双线锁式线迹。

5.曲柄、连杆机构或活塞、曲柄、滑管机构，旋转式压缩机使用的是转轴曲轴机构。

6.利用装置可分为：软轴利用器、连杆式利用器。

7.摩配件、连杆、、齿轮、球头、等锻件.

8.悬挂方面,前双叉臂后多连杆独立悬挂均配有横向稳定杆,整体调较偏德系风格,整体硬朗但前段偏软,能很好的过滤细微起伏。

9.控制连杆机构索赔1，进一步组成的推杆偏转机制配置为横向转移说，投入推杆组装。

10.根据纪录，空压机的连杆因为固定连杆的螺栓松动曾经甩出来过。

11.本文以两曲柄分别为连架杆和连杆的一类混合输入五杆机构作为研究对象，围绕此机构对混合驱动可控机构的结构学、运动学和优化综合问题进行了研究。

12.本文介绍经编机连杆机构的动力分析。

13.通过把连杆连接到包住曲柄销的一个主盘上，十二个气缸便可在同一个曲柄销上工作。

14.连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其部分工序夹具设计。

15.对机构学中对称连杆曲线的FFT分析和综合方法进行了研究。

16.在高压条件下，通过曲柄连杆机构的变速运动实现钻井泵动力的传递。

17.给出非惯性系平面连杆机构键合图模型的建立方法。

18.逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。

19.连杆式门闩系统用于控制圆拉杆或扁拉杆通过双对称,左右门均适用.

20.连杆和发射器被空弹从步枪上推出.

21.采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计,并史无前例地在一款A级车中加装了前后双稳定杆,使L3的前后车轮轴荷重量配比接近50:50,堪比宝马高级车的运动底盘。

22.研究中心对称平面三连杆的运动。

23.平面四连杆机构,平面盘形凸轮及其从动件以及曲柄滑块都是平面机构常见的例子.

24.通过模拟分析曲轴成形的塑性流动规律，找出了大型船用曲轴曲拐成形过程中的典型缺陷连杆颈和曲柄臂外侧折叠的成因。

25.以一个3自由度平面并联气液动连杆机构为实例，给出了已知连杆运动规律下驱动力及运动副反力分析。

26.其次是从面向对象的观点出发，提出了平面连杆机构图形层次结构模型。

27.本机采用牙叉式送料，针杆摆动，连杆挑线，大旋梭勾线。

28.喷气织机打纬机构广泛采用瓦特型六连杆机构.

29.旋梭勾线、上下轴用螺旋伞齿轮传动，全自动润滑。

30.本文定义了连杆曲线的极限点，用以描述曲线跨度，并由此得出用于最小化曲线跨度的目标方程。

31.平面四连杆机构,平面盘形凸轮及其从动件以及曲柄滑块都是平面机构常见的例子.

32.例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。

33.研究了H13钢连杆锻模的寿命问题，讨论了模具寿命与模具硬度的关系，提出了提高模具寿命的措施，设计了H13钢连杆锻模的最佳热处理工艺。

34.本文基于对弹性连杆机构的弹性动力学分析，建立了机构的有限元动态方程。

35.连杆把活塞的上下往复运动传递给曲拐，从而将往复直线运动转变成旋转运动。

36.并借助于计算机机构仿真的方法，研究了双曲柄混合输入五杆机构的连杆曲线随机构尺寸参数和运动参数变化的新规律。

37.通过对机械优化设计原则及设计过程的总结，探讨平面连杆机构优化设计中几个关键环节的处理方法。

38.依据织造工艺对打纬运动的要求分析了连杆打纬机构。

39.气缸体、活塞、连杆、曲轴等。

40.连杆式摆布器。

41.连杆轴颈钻成中空以减少曲轴的惯性力。通过曲轴臂以对角钻穿，这样形成的油孔可以为连杆轴颈提供润滑油。

42.运动学和优化综合问题进行了研究。

43.目前，应用较多的四连杆式液压支架具有许多优点，但也普遍存在偏重问题。

44.混合驱动连杆机构系统是一种新型的可控机构，其控制系统要求实现高精度的跟随运动。

45.通过该方法，只需要进行阶次很低的矩阵和行列式计算即可完成平面连杆机构的振动分析。

46.四连杆式悬架是技术比较先进的悬架形式，可以从设计上保证车辆良好的直线行驶性能并最大程度减轻载荷的影响。

47.十字头通过一个十字销与连杆上端连接。

48.打壳系统活塞杆与连杆的连接与锁定.

49.混合驱动连杆机构系统是一种新型的可控机构，其控制系统要求实现高精度的跟随运动。

50.用凯恩方法建立连杆机构动力学模型，当连杆转动角均为微量时采用拉格朗日方程得到连杆机构近似模型。