1.根据哈密顿原理，提出了应用插值振型函数法，研究多跨连续梁在移动荷载作用下车桥耦合振动的动态响应问题。

2.结果分析指出：提出的求沿高层建筑高度分布的等效静态风荷载的方法适用于顺风向风力，应用于横风向风力有理论误差。

3. 对未压坏桩后半段荷载沉降曲线进行预测时发现，桩的破坏模式对预测的效果影响较大。

4.轻型桥墩是桥梁工程中常用到的一种桥墩，本文利用柔性墩失稳临界荷载非线性分析原理，分析了墩顶位移在非线性阶段对桥墩稳定性的影响。

5.实心板与钢筋混凝土梁整浇在一起，可以减少自重以便承受更多的活荷载。

6. 通过分析桩端沉降与桩顶沉降的理论关系，推导了一个预估单桩在工作荷载下沉降的简化计算公式。

7. 在局部荷载作用下，带软夹芯层的夹芯板结构将产生一定的局部变形现象。

8. 在结点荷载作用下等效矩形桁架结构模型内只有二力杆单元，单元受力、变形简单清晰，易于计算、观察和判断，并能满足工程精度要求。

9. 采用随机摄动法研究新疆杨随机参数的风振响应分析，求解出树木结构在风荷载激励下位移响应方差的均值、方差和变异系数。

10.内摩擦角、抗剪强度方程、抵抗侧向变形能力等的影响特性进行研究。

11. 试验中,对加固梁的挠度、裂缝宽度、极限荷载进行了量测.

12. 最后按本文所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序，得到了较好的结果。

13.屈服等现象，并不是理想的弹性匀质材料。

14. 分两组由拱板下弦跨中同时向拱板支座浇筑混凝土，然后从拱板支座连续沿拱板上弦向中间合龙，使浇筑荷载相对均衡。

15. 从调查中原地区城镇住宅楼面活荷载出发，建立了持久性及临时性活荷载概率模型。

16. 在粘结滑移模型中引用了斜压杆单元和反复荷载下的粘结滑移关系。

17. 本文对板中荷载下混凝土地面的承载能力作了研究。

18. 由于冲击波,阵风或地震力所产生的动力荷载一般不是谐和的.

19.尽管轻质材料在一定程度上缓解了特大荷载的问题，但大型预制构件的运输常常是一严重障碍。

20. 采用拱背非均布荷载作用模式，利用理论计算公式结合弹性匀质圆环法对某城市地铁区间隧道衬砌管片进行内力计算。

21. 以半无限地基上双层板为例，对其进行了矩形脉冲荷载下的动力响应分析，并与有限元的计算结果进行了对比，两者的吻合良好。

22. 利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。

23. 针对用于代替黏土砖住宅结构的钢筋混凝土柔性梁柱加入字支撑形成的新型复合结构，进行了低周反复荷载下的抗震试验研究。

24. 同时据丰林大桥静、动荷载试验及外观检查结果，提出了加固补强的具体方法。

25. 所以。欧拉荷载不等于临界压力。

26. 就拿我们身边的榜样“桥坚强”钱塘江大桥来说,当时茅以升修桥的时候,是按照20公里的时速设计的,设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。

27. 在此基础上，研究了不同结构初始几何缺陷和荷载偏心等参数对铝合金工字梁极限承载力的影响。

28. 在这些结构中，上部荷载通过剪力墙传递到梁上，而后通过传递到框架柱上。

29. 然后不仅有较高水平荷载计算更高的峰值，而且动态效果。

30. 随着集装箱船舶的大型化，码头岸壁高度越来越大，而且使用荷载也不断增加。

31. 合适的膜内张力是膜面能够张成并承受荷载的保证，方便快捷的对膜内张力进行现场测量是保证膜结构施工质量的要求。

32. 编制程序计算了脉动风压自功率谱和空间相关函数，总结了脉动风荷载自谱特点及其空间相关性。

33. 有骨架体系由夹芯板与框架结构组合而成，形成框架轻板建筑，框架与夹芯板共同承受水平和垂直荷载。

34. 并根据上述思想,采用荷载增量法对拉线V型铁塔的整体稳定性做了详细的分析.

35. 应用力学知识和工民建规范，建立了多联栋温室受风雪载时半结构计算模型，并进行了荷载组合。

36. 随着越江隧道建设的高速发展，车振荷载引起的隧道长期沉降已成为亟待解决的问题。

37.并以简化的荷载效应组合概率模型，计算出多台吊车组合时的荷载折减系数。

38.分两组由拱板下弦跨中同时向拱板支座浇筑混凝土，然后从拱板支座连续沿拱板上弦向中间合龙，使浇筑荷载相对均衡。

39.通过模型实验验证滑动拟合法识别移动荷载的有效性，并比较多项式和有理分式函数的拟合效果。

40. 在此基础上，分析了均布突加荷载作用下土体泊松比、剪切模量及衬砌剪切模量、衬砌厚度对衬砌动力响应的影响。

41. 并以某试桩为例，用滑动测微计，给出了荷载传递函数详细的测试以及计算过程。

42.针对此问题，考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用，计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值，所得结果可供结构设计人员和审查人员参考。

43. 以宁波招宝山大桥为例，介绍了一种新的斜拉桥后期荷载受力状态评估方法。

44.旧桥桩基础的荷载试验是桥梁工程检测的一个重要内容，也是评估旧桥承载力的重要依据。

45.计算表明，由小轿车和重型车组成的拥堵车辆荷载产生的荷载效应可能大于城A和城B荷载产生的效应，是影响桥梁安全的一个重要因素。

46.采用拱背非均布荷载作用模式，利用理论计算公式结合弹性匀质圆环法对某城市地铁区间隧道衬砌管片进行内力计算。

47. 另外，对叠层橡胶支座的阻尼比随剪应变、压应力及荷载频率的变化情况进行了分析。

48.通过对刚度矩阵及荷载列阵集成方法的探讨,用“对号入座”的方法得到结构整体刚度矩阵和结构整体荷载列阵.

49.弹塑性失稳是非线性失稳，构件的极限荷载不能通过解析式导出。

50.当混凝土受到冲击荷载的作用时，橡胶粉将成为混凝土内部的吸能中心，提高混凝土的抗冲击能力。