1.电子模块取代原有的继电器，直接实现对道岔、信号机、减速器的控制和对轨道电路的状态识别。

2.家住宣威城的休班职工沈跃军与其他7名职工,有的手持铁锹清除道岔区段积雪,有的手持喷灯消融积冰。

3.37 同时,安排人力做好车场及道岔区段的积雪清扫,迅速调整运力,调度备用车辆加开临客,保证乘客在站台不滞留。

4.警方介绍,营口市巡警支队五大队两名民警11月9日驾车行驶到道岔子路口时,发现一辆挂有辽CA5234牌照的红色夏利出租车执照有问题,遂将李延功带回审查。

5.地铁方面,北京地铁公司在其官方微博上表示,地铁公司已启动雪天应急预案,及时清扫道岔及区段积雪,对出入口、台阶等进行防滑处理,并安排轧道车上线作业。

6.34公里,铺设道岔28组,其中交叉渡线4组。

7.由于广州轨道交通四号线采用了先进的直线电机运载系统，该系统能够适应小号码道岔和小半径曲线运行。

8.“扳道岔的叫扳道员,工作时很吃力,劲小的还扳不动呢!”“啊,这个玩艺还不简单哩!”***微笑着说。

9.2时50分,乌鲁木齐电务段乌西信号车间22名职工拿起清雪机具,以最快的速度奔赴乌西站到发场两头的道岔区。

10.“绿色山羊”外形上同道岔区内的其他机车稍有不同.

11.2 “绿色山羊”外形上同道岔区内的其他机车稍有不同.

12.本系统依据手动经验总结出道岔尖轨表面淬火温度与工作台车运行速度之间的控制规则，设计了模糊控制器。

13.24 图为施工人员进行双动道岔的安装调试。

14.据记者了解,北京市地铁运营公司安排人力做好车场及道岔区段的积雪清扫。

15.以12号提速道岔为例，计算了道岔铺设在无碴轨道上的整体刚度。

16.同时,安排人力做好车场及道岔区段的积雪清扫,迅速调整运力,调度备用车辆加开临客,保证乘客在站台不滞留。

17.同时进行了硬件与软件的设计，实现了道岔尖轨淬火温度的自动控制。

18.“绿色山羊”外形上同道岔区内的其他机车稍有不同.

19.一大早,北京市地铁运营公司安排人力做好车场及道岔区段的积雪清扫。

20.不含任何弯曲或扭曲轨、道岔、转辙器及制动轨,或有裂口或破底钢轨.

21.“二动加个插片,速度要快,两颗螺栓上的螺帽先松一下,王涛注意看缺口……”在7号道岔前,叶俊脱下外衣,和三名同事干了起来。

22.同时进行了硬件与软件的设计，实现了道岔尖轨淬火温度的自动控制。

23.35 为了让孙某相信,王洪兰还带领孙某等人到太平川附近的铁路去看货,谎称铁路两旁的钢轨和道岔子都是她家的。

24.32 34公里,铺设道岔28组,其中交叉渡线4组。

25.要同铁道部说好,我们的车在铁路上运行时,不能影响其他客货车的正常运输,停车时要停在不用的道岔子上。

26.位于铁路道岔东侧的一些煤店与电报局等建筑,实际上已经超越了石家庄自然村的管辖地界。

27.家住宣威城的休班职工沈跃军与其他7名职工,有的手持铁锹清除道岔区段积雪,有的手持喷灯消融积冰。

28.实践证明,电、液控对称道岔在调度车场使用具有安全性、可靠性和实用性.

29.2时50分,乌鲁木齐电务段乌西信号车间22名职工拿起清雪机具,以最快的速度奔赴乌西站到发场两头的道岔区。

30.知情人介绍,当晚,孙老二的快艇行至对岸朝鲜黄金坪附近小岛,浪头渔民称之为“五道岔子”。

31.8 将现有单开道岔改装为对称道岔可免除特殊设计及制作工作，方便施工。

32.3 护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。

33.一大早,北京市地铁运营公司安排人力做好车场及道岔区段的积雪清扫。

34.位于铁路道岔东侧的一些煤店与电报局等建筑,实际上已经超越了石家庄自然村的管辖地界。

35.那时车站用的是“臂板信号”,接发列车和调车作业时,需要人工扳动道岔位置。

36.由于广州轨道交通四号线采用了先进的直线电机运载系统，该系统能够适应小号码道岔和小半径曲线运行。

37.14 道岔无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术.

38.43 “扳道岔的叫扳道员,工作时很吃力,劲小的还扳不动呢!”“啊,这个玩艺还不简单哩!”***微笑着说。

39.老司机张天富在这条线上已经跑了近十个年头,对沿线的每一个道岔,每一条隧道,早已是了然于胸,记得滚瓜烂熟。

40.将现有单开道岔改装为对称道岔可免除特殊设计及制作工作，方便施工。

41.无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术.

42.信号机、减速器的控制和对轨道电路的状态识别。

43.本系统依据手动经验总结出道岔尖轨表面淬火温度与工作台车运行速度之间的控制规则，设计了模糊控制器。

44.22 一大早,北京市地铁运营公司安排人力做好车场及道岔区段的积雪清扫。

45.如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔，可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。

46.无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术.

47.道岔无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术.

48.老司机张天富在这条线上已经跑了近十个年头,对沿线的每一个道岔,每一条隧道,早已是了然于胸,记得滚瓜烂熟。

49.道岔无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术.

50.46 可是又有几个人知道,他那天独自一人清除掉了全厂11处主干线道岔子周围的积雪。