力矩的造句
1.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活,需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。
2.133, 直流力矩电机的优点是调速性能好,启动转矩大。
3.力矩相吻合,由此证明了模型的正确性。
4.96, 载流线圈在非均匀磁场中由于受到的磁力矩和磁力都不为零,载流线圈除了发生转动外还要平动。
5.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础,计算其驱动电动机所需的功率。
6.扁螺母在紧固过程中的受力情况,并从试验结果得到一个较合理的厚螺母拧紧力矩,既能保证塔式起重机的安全运行,又能延长螺栓的使用寿命。
7.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式,抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。
8.26, 在设计航天器姿控系统时,需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。
9.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大,因为一档变速有大的传动比,而大的降速比则加大了驱动力矩。
10.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析,计算出它的拧紧力矩和相关性能指标,为正确使用提供了相关的理论依据。
11.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。
12.80, 本文利用三轴全物理仿真气浮台作为控制对象,模拟航天器在外层空间所受扰动力矩很小的力学环境。
13.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.
14.69, 运用动量矩定理研究,成功地建立了入口反旋强化扭带的自动清洗动力矩计算式。
15.102, 当在附近带来身体的时候,照料一定被带不到转力矩领引膝.
16.4, 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩,稳定偏航姿态。
17.21, 已知质点系的转动运动,求系统所受的外力或外力矩。
18.72, 车轮受一个大的轴重和一个驱动力矩,而驱动力矩和转速的特性曲线为单调函数。
19.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法,达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。
20.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.
21.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质,建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。
22.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.
23.100, 力矩扳手没关系提供囚系螺栓所需的切确力矩计量。
24.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分,一部分直接输入倾斜轴力矩受感器,而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。
25.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.
26.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
27.119, 起重机力矩限制器是装备在起重机上的重要超载保护装置,它为起重机的安全工作提供保障。
28.87, 在强侧风下,列车底部安装裙板会造成列车的侧向力和侧翻力矩加大,降低列车行驶安全性。
29.89, 针对无刷直流力矩电机做了神经网络PID控制系统仿真,并与PID控制做了比较。
30.弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析,定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。
31.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。
32.直线电机和力矩电机等。
33.递归动力学和优化控制为基础,提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。
34.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。
35.重力矩相比,满足礁体稳定条件,即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。
36.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。
37.128, 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.
38.3, 通过对滚转阻力矩的分析,得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。
39.79, 如果使用齿轮减速,就可以降低输出速度,同时增加力矩。
40.非线性复原力矩和随机波浪,建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。
41.61, 在实际关节力矩和灰色预测力矩之间采用线性插值,按采样周期将预测力矩逐渐加到力矩回路中。
42.32, 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式,并得出传动力和力矩的计算公式。
43.76, 陀螺继续倾斜直至修正力矩与产生进动的力矩平衡.
44.29, 另一个特点是多付制动器同时工作,假如其中一付制动器失灵,只会失去部分制动力矩,一般情况下仍可以闸住提升机。
45.合力矩.
46.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜,两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。
47.129, 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.
48.135, 船只受外力倾斜,当外力大于回复力矩,船就会翻。
49.加速时间短。
50.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.