1.87, 在强侧风下，列车底部安装裙板会造成列车的侧向力和侧翻力矩加大，降低列车行驶安全性。

2.重力矩相比，满足礁体稳定条件，即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。

3.121, 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

4.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

5.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

6.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

7.19, 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

8.131, 给出计算结果与实验数据的比较，分析烧蚀滞后滚转力矩的模数随飞行参数的变化。

9.力矩限制器等多种安全装置和安全照明，以确保作业安全可靠。

10.56, 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

11.116, 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

12.111, 由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。

13.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

14.62, 分析计算结果表明该传感器是力与力矩解耦和各向同性的。

15.38, 本文从磁能出发分析外磁场作用在任意载流线圈的磁力和磁力矩，从而推证出任意载流线圈在均匀磁场中所受磁力矩公式。

16.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

17.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

18.108, 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

19.噪声、阻力矩等问题。

20.变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.

21.合力矩.

22.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

23.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

24.26, 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

25.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

26.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

27.84, 该设备采用封闭的立柱结构，通过力矩电机驱动的螺旋升降机提供所需的压力。

28.98, 在本文建立的力学模型中，作用在下颌上的合力和合力矩表示成下颌运动张角的函数。

29.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

30.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

31.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

32.太阳光压力矩、气动力矩、剩磁力矩等。

33.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

34.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

35.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

36.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

37.加速时间短。

38.24, 为提高电机转矩密度，研究了一种直接驱动式新型数控转台双转子永磁环形力矩电机，以适应数控机床作业空间有限的要求。

39.64, 送经机构采用独立蜗轮箱，确保传动力矩。

40.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

41.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

42.79, 如果使用齿轮减速，就可以降低输出速度，同时增加力矩。

43.86, 利用测得数据，建立了某型号鼓式制动器平均制动力矩同速度和压力间的幂指数模型。

44.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

45.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

46.41, 俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供.

47.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

48.68, 根据已知的力矩特性曲线，分析了利用双三次曲面拟合来创建传动系统所有工况点数据的原理和方法。

49.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

50.134, 在球面镜周边分布力和力矩的状态下对球面变形为轴对称非球面进行了分析，以抛物面镜为例。