1.在加工允许的范围内，螺旋角取较大的数值，能够较好地改善啮合性能，从而发挥二次包络TI蜗杆传动的优势。

2.实例分析结果表明，较大的尺寸系数及较小的啮合角对提高轴承的寿命十分有利。

3.与转向齿轮啮合的转向齿条水平布置，两端通过球头座与转向横拉杆相连。

4.对一种新型圆弧摆线内啮合转子泵进行了研究。

5.放松提升链条,使其逐渐啮合抓钩链环.

6.将前钢缆穿过手刹车拉杆底座.钢缆扣件务必啮合到底座.

7.滚刀、插齿刀设计成较大的修缘角,有利于提高啮合质量.

8.采用数值迭代的方法，结合实例计算了一定间隙下，外转子偏转角度、参与啮合的外转子齿号以及实际内转子啮合点发生角。

9.研究了端面啮合摆线钢球行星传动的组成结构和传动原理,计算了该传动的传动比.

10.采用同向啮合双螺杆挤出机的不同螺杆组合形式，研究了捏合错列角对双螺杆挤出聚合物共混物表层和内层分散相粒子粒径及其分布的影响。

11.变速箱采用常啮合,斜齿轮传动,结合套换档,双杆机械操纵.

12.本文提出了一种利用计算机计算齿轮传动啮合角的简便易行的方法。。com

13.为此将轴承内圈端面与挡圈之间制成齿状啮合。

14.这个轮与那个轮相啮合并带动它转动.

15.对一种新型圆弧摆线内啮合转子泵进行了研究。

16.根据涡旋啮合的几何理论，导出涡旋型线的一般方程。

17.当第八个啮合锁定，虫洞嗖的打开，伴着释然的低语和些许欢呼，而Sheppard愈发紧握拳头，指甲深陷掌心。

18.这一系统与生产关系系统并不总是“啮合”的，二者有“公转”关系，但都在“自转”。

19.ADM系统对各级差速锁和驱动啮合装置的控制具有很强的非线性.

20.最危险点在接头的第一啮合齿的齿根处，最大应力应变值一般均超过屈服极限。

21.针对几种常用的行星齿轮传动类型，建立了内啮合中心轮齿圈的动力学微分方程，运用机械振动理论研究了其径向受迫振动情况。

22.ADM系统对各级差速锁和驱动啮合装置的控制具有很强的非线性.

23.涡旋压缩机主要运动件涡盘只有啮合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

24.本文提出了一种利用计算机计算齿轮传动啮合角的简便易行的方法。

25.变速箱采用常啮合,斜齿轮传动,结合套换档,双杆机械操纵.

26.通过啮合原理分析认为，滑块两端的螺旋面与差速轮的螺旋面，在任何位置均能实现良好啮合。

27.合理确定齿轮泵的工作转速，使齿轮与轴的转动避开啮合共振频率，可以防止噪声加剧。

28.最危险点在接头的第一啮合齿的齿根处，最大应力应变值一般均超过屈服极限。

29.双螺杆捏合机最核心的部件是一对相互啮合的螺杆，就如同双螺杆捏合机的心脏一样。

30.本文提出了一种利用计算机计算齿轮传动啮合角的简便易行的方法。

31.法正在蜀中发展科技,整日计算作图,规划厂房,选拔能工巧匠,精研图纸,推敲各种机械原理,如齿轮的法线,轮廓线,偏差,啮合线,分度圆,齿顶圆之类的。

32.为了提高NGW型行齿轮传动的承载能力，对外啮合齿轮传动变位参数进行了优化设计。

33.并可用于估算外啮合齿轮泵的机械效率。

34.轧钢机人字齿轮机座的齿轮啮合强度不足是一个普遍的问题。

35.研究了端面啮合摆线钢球行星传动的组成结构和传动原理,计算了该传动的传动比.

36.目前16S251是成为当今世界最强有力同步啮合的变速器.

37.这个轮与那个轮相啮合并带动它转动.

38.本文应用二维弹性力学的边界元法，首次对渐开线直齿圆柱齿轮轮齿在多种啮合状态下的接触应力和弯曲应力进行了全面综合分析计算。

39.双螺杆捏合机最核心的部件是一对相互啮合的螺杆，就如同双螺杆捏合机的心脏一样。

40.在一种同步离合器中，棘轮棘爪机构是实现机械轮齿同步啮合的关键部件。

41.用几何法求出了外啮合渐开线齿轮泵的流量公式，并求出了齿轮泵困油容积变化量与齿轮啮合重合度的关系式。

42.实例分析结果表明，较大的尺寸系数及较小的啮合角对提高轴承的寿命十分有利。

43.在分析行星轮与内齿环各段啮合情况的基础上，建立了行星齿环换向机构中齿环滑块的速度和加速度计算模型。

44.分析了齿轮啮合中的齿廓干涉现象，设计了齿轮啮合过程仿真算法。

45.这个轮与那个轮相啮合并带动它转动.

46.以135型三螺杆泵为例，对螺杆几何参数设计、螺旋型面的形成、螺杆啮合特性进行了探讨。

47.两个行星齿轮与这两个半轴齿轮相啮合.

48.用几何法求出了外啮合渐开线齿轮泵的流量公式，并求出了齿轮泵困油容积变化量与齿轮啮合重合度的关系式。

49.转向摇臂轴上装有扇形齿轮、带齿滚柱或指销,用以和蜗杆啮合.

50.以135型三螺杆泵为例，对螺杆几何参数设计、螺旋型面的形成、螺杆啮合特性进行了探讨。