1.如此登山越岭的走了两日,来到岭峰间的一道岔路,由此而分向左右。

2.同时进行了硬件与软件的设计，实现了道岔尖轨淬火温度的自动控制。

3.以12号提速道岔为例，计算了道岔铺设在无碴轨道上的整体刚度。

4.将现有单开道岔改装为对称道岔可免除特殊设计及制作工作，方便施工。

5.24 图为施工人员进行双动道岔的安装调试。

6.30 “二动加个插片,速度要快,两颗螺栓上的螺帽先松一下,王涛注意看缺口……”在7号道岔前,叶俊脱下外衣,和三名同事干了起来。

7.无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术.

8.同时进行了硬件与软件的设计，实现了道岔尖轨淬火温度的自动控制。

9.道岔响应随枕下垂向均布刚度增大而降低.

10.实践证明,电、液控对称道岔在调度车场使用具有安全性、可靠性和实用性.

11.不含任何弯曲或扭曲轨、道岔、转辙器及制动轨,或有裂口或破底钢轨.

12.由于广州轨道交通四号线采用了先进的直线电机运载系统，该系统能够适应小号码道岔和小半径曲线运行。

13.本系统依据手动经验总结出道岔尖轨表面淬火温度与工作台车运行速度之间的控制规则，设计了模糊控制器。

14.就是火车搬道岔的感觉，一个动作，直接就去了别的方向了，毫厘千里的差距就完成了，我最幸运的是每次都不会走错太多。

15.“绿色山羊”外形上同道岔区内的其他机车稍有不同.

16.10 本系统依据手动经验总结出道岔尖轨表面淬火温度与工作台车运行速度之间的控制规则，设计了模糊控制器。

17.家住宣威城的休班职工沈跃军与其他7名职工,有的手持铁锹清除道岔区段积雪,有的手持喷灯消融积冰。

18.地铁方面已对正线及车场道岔区段、车站出入口积雪及时清扫,施撒融雪剂3995公斤。

19.13 以12号提速道岔为例.com，计算了道岔铺设在无碴轨道上的整体刚度。

20.图为施工人员进行双动道岔的安装调试。

21.北京地铁公司在其官方微博上表示,地铁公司已启动雪天应急预案,及时清扫道岔及区段积雪,对出入口、台阶等进行防滑处理,并安排轧道车上线作业。

22.道岔尖轨淬火是提高其使用寿命的主要途径之一。

23.4 为了揭示道岔铺设在无碴轨道上的刚度分布规律，建立了道岔轨道刚度有限元计算模型。

24.“二动加个插片,速度要快,两颗螺栓上的螺帽先松一下,王涛注意看缺口……”在7号道岔前,叶俊脱下外衣,和三名同事干了起来。

25.基隆临港线的双K道岔，如今已成绝景。

26.基隆临港线的双K道岔，如今已成绝景。

27.本文以全电子计算机联锁系统道岔控制单元为研究对象.

28.由于广州轨道交通四号线采用了先进的直线电机运载系统，该系统能够适应小号码道岔和小半径曲线运行。

29.3 护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。

30.以12号提速道岔为例，计算了道岔铺设在无碴轨道上的整体刚度。

31.46 可是又有几个人知道,他那天独自一人清除掉了全厂11处主干线道岔子周围的积雪。

32.为了揭示道岔铺设在无碴轨道上的刚度分布规律，建立了道岔轨道刚度有限元计算模型。

33.33 要同铁道部说好,我们的车在铁路上运行时,不能影响其他客货车的正常运输,停车时要停在不用的道岔子上。

34.本文介绍在营业线上换铺可动心轨辙叉道岔的经验.

35.为了揭示道岔铺设在无碴轨道上的刚度分布规律，建立了道岔轨道刚度有限元计算模型。

36.老司机张天富在这条线上已经跑了近十个年头,对沿线的每一个道岔,每一条隧道,早已是了然于胸,记得滚瓜烂熟。

37.44 那时车站用的是“臂板信号”,接发列车和调车作业时,需要人工扳动道岔位置。

38.34公里,铺设道岔28组,其中交叉渡线4组。

39.电子模块取代原有的继电器，直接实现对道岔、信号机、减速器的控制和对轨道电路的状态识别。

40.27 由于广州轨道交通四号线采用了先进的直线电机运载系统，该系统能够适应小号码道岔和小半径曲线运行。

41.实践证明,电、液控对称道岔在调度车场使用具有安全性、可靠性和实用性.

42.将现有单开道岔改装为对称道岔可免除特殊设计及制作工作，方便施工。

43.道岔无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术.

44.19 本文介绍在营业线上换铺可动心轨辙叉道岔的经验.

45.1 本文以全电子计算机联锁系统道岔控制单元为研究对象.

46.护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。

47.“绿色山羊”外形上同道岔区内的其他机车稍有不同.

48.护轨对确保车辆顺利通过道岔起着重要的作用。

49.可以推广到大号码道岔尖轨焊接和可动心轨焊接辙叉制造中。

50.48 老司机张天富在这条线上已经跑了近十个年头,对沿线的每一个道岔,每一条隧道,早已是了然于胸,记得滚瓜烂熟。