1. 本文对板中荷载下混凝土地面的承载能力作了研究。

2. 通过数值计算给出了地基表面振动的动力时程和三维波动场的分布，发现当移动荷载的马赫数接近或大于1.0时地基中产生明显的波动传播现象。

3. 并以某试桩为例，用滑动测微计，给出了荷载传递函数详细的测试以及计算过程。

4. 就拿我们身边的榜样“桥坚强”钱塘江大桥来说,当时茅以升修桥的时候,是按照20公里的时速设计的,设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。

5. 本文以简支的斜交薄壁单室箱梁为对象，采用有限分段法，分析了扭转与弯曲的耦合效应，并作了有机玻璃模型在扭转荷载作用时的试验。

6. 初步解决了高耸结构在风荷载作用下安全使用概率的计算问题。

7. 在均布荷载作用下，对钢筋混凝土周边固支等腰梯形板的计算通常都是将其简化成周边固支当量矩形板进行计算。

8.分析了在桩头作用谐和荷载时有限长桩与无限长桩的动力反应，并进行了对比。

9.图上发生分叉处的点叫分支点，它相当于荷载的临界值。

10. 采用拱背非均布荷载作用模式，利用理论计算公式结合弹性匀质圆环法对某城市地铁区间隧道衬砌管片进行内力计算。

11. 水电站建筑物调压井体型庞大，荷载及边界条件都较为复杂，同时埋于岩体中属于地下结构范畴。

12.耳墙、胸墙组成的框架抵抗水平荷载，而以承台、桩基抵抗垂直及水平荷载的共同作用力。

13.本文将虚拟激励法作了逆向推广，从而用确定性方式求解了平稳随机振动的荷载谱识别问题。

14. 建筑结构往往是一个很复杂的空间体系，实际荷载也是很复杂的，且钢筋混凝土结构又有开裂、屈服等现象，并不是理想的弹性匀质材料。

15. 镂空、开放的结构形式，既可减少塔身的体量感和承受的风荷载，使得塔体更纤秀、挺拔，也创造出更加丰富、有趣的空间体验和光影效果。

16.试验表明，根据不同的荷载工况和洞口位置，翼板开洞组合梁有两种不同的破坏形式。

17. 悬臂基础用于承载两根柱传递的荷载，其中一根柱和底座的末端靠房基线或外墙放置。

18. 由于冲击波,阵风或地震力所产生的动力荷载一般不是谐和的.

19. 文中拚弃现有工况组合的概念，给出荷载线性规划模型的理论与方法。

20. 最后按所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序，得到了较好的结果。

21.对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析。

22. 利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。

23.在应用SVM模型于具有周期性负荷的预测时，由于在训练样本中峰值或谷值样本所占比例很少，从而导致峰值荷载预测精度不高。

24.然后不仅有较高水平荷载计算更高的峰值，而且动态效果。

25. 轻型桥墩是桥梁工程中常用到的一种桥墩，本文利用柔性墩失稳临界荷载非线性分析原理，分析了墩顶位移在非线性阶段对桥墩稳定性的影响。

26. 用气动弹性模型测量风致响应，包括大厦顶部的位移响应、加速度响应和角速度响应，并计算动风荷载。

27. 这种解法可以分析板柱结构在任意柱支条件下和任意荷载作用下板的弯曲。通过逆向分析验证法真实地说明了本解法具有很高的计算精度。

28. 欧拉荷载不等于临界压力。

29. 本文将虚拟激励法作了逆向推广，从而用确定性方式求解了平稳随机振动的荷载谱识别问题。

30. 预应力的效果取决于锚具所能承受的荷载。

31. 除了恒载以外的所有竖向荷载都可算是竖直活荷载。侧向活荷载是由于风压、土压和静水压力作用引起的外力。

32. 置换率是桩体承担荷载比例大小的主要因素，提高桩体承载比例的主要途径是提高桩的置换率，增大桩帽面积。

33. 针对用于代替黏土砖住宅结构的钢筋混凝土柔性梁柱加入字支撑形成的新型复合结构，进行了低周反复荷载下的抗震试验研究。

34.将雀替与三角梁之间的分布荷载简化为三角形分布，计算了三角梁的最大内力。

35.采用拱背非均布荷载作用模式，利用理论计算公式结合弹性匀质圆环法对某城市地铁区间隧道衬砌管片进行内力计算。

36. 利用河海大学岩土所自行研制开发的大型试验模型槽进行PCC桩水平承载足尺试验，实测得到了水平荷载作用下桩身弯矩分布。

37. 在这些结构中，上部荷载通过剪力墙传递到梁上，而后通过传递到框架柱上。

38. 本文介绍了一种用固定度法设计变截面砼柱的方法。该方法不必采用有效长度系数，也不必计算柱子的临界压屈荷载。

39. 在粘结滑移模型中引用了斜压杆单元和反复荷载下的粘结滑移关系。

40.不同压应力的参数条件下约束页岩砖墙的抗震性能、受剪承载力和破坏形态。

41. 两岸横向的设计必须能够支持死荷载，活荷载和任何特殊情况加载。

42.本文介绍了一种用固定度法设计变截面砼柱的方法。该方法不必采用有效长度系数，也不必计算柱子的临界压屈荷载。

43.齿轮齿条套车部件，保证荷载同轴。

44. 另外，对叠层橡胶支座的阻尼比随剪应变、压应力及荷载频率的变化情况进行了分析。

45. 并针对不同的荷载状况，以及它们对矩形和八边形孔边应力集中系数的影响进行探讨。

46.指出了混合结构中承重墙与非承重墙基础顶面竖向荷载计算中存在的问题，分析了影响纵横墙协同工作状态的主要因素。

47. 发展了斜梁桥的“广义弹性支承连续梁”理论，使大边梁桥梁的荷载横向分布计算简单明了，并以此分析正桥的荷载分布，得到了几点结论。

48.按照适用的建筑规范，在初步设计阶段，应当允许活荷载折减。

49. 该文提供了荷载分配比例曲线,并对现行设计方法提出了合理建议.

50. 以分别具有下凹和上凸形状膜结构罩篷的山东招远和四川达州体育场为例，通过风洞试验模拟的方法对比研究了这两种体育场罩篷的风荷载特性。