1.将柔性药囊储药器集成于泵的入口通道，并置于带有两个环形电极的壳体中，实现了结构的轻小化。

2.介绍了铁素体基体球铁减速器壳体的铸造工艺设计.

3.筒管固定在壳体的远部中。

4.如买方有要求，设备口、容器支架及吊耳等附件周围壳体的局部应力应加以计算及估测。

5.对于推力轴承，与轴紧配合并一起运动的称轴圈，与轴承座或机械壳体孔成过渡配合并起支承作用的称座圈。

6.长期以来返回式飞行器为承受再入气动载荷和着陆冲击，采用具有防热层的刚性飞行器壳体，导致返回舱的质量和外形大于有效载荷的数倍。

7.阀体整体环氧树脂涂装，球阀使阀门的壳体完全与介质隔离，针阀有效防止阀门被戒指腐蚀。

8.此种单元可以假设温度沿壳体厚度方向为线性变化或二次函数变化。

9.本发明还公开一种使用该壳体的电芯。

10.该产品采用进口高精度，高稳定性芯片和优良的组装技术，高精密的温度补偿，将芯片置于全不锈钢壳体内。

11.该壳体还具有至少一挂勾部，得用可任意拆装的方式将该室内天线装设于非水平壁面上。

12.推进剂的浇铸是通过从浇铸锅到发动机壳体的“插管”来进行的.

13.为了使你对我们需要的东西有一个更加清晰的印象，我发给你一些煤气表壳体的图片。

14.筒管固定在壳体的远部中。

15.底座由钢板与槽钢焊成，用于支撑壳体及传动装置。

16.由于全密封压缩机的电动机与压缩机主体密封在一钢制壳体内，电动机处在冷媒气态环境中运行，冷却条件较好，寿命较长。

17.隔膜固定到喷雾器壳体的通气口壁上，该通气口壁被定位成与喷雾器壳体的环形表面共面并连续。

18.减速器是一种封闭在刚性壳体内的独立传动装置.

19.长期以来返回式飞行器为承受再入气动载荷和着陆冲击，采用具有防热层的刚性飞行器壳体，导致返回舱的质量和外形大于有效载荷的数倍。

20.两部分壳体的相对旋转通过复位构件和定位销来复位锁芯，并且允许锁芯处于记忆模式，用以在不需要有效钥匙的情况下更换钥匙。

21.运用有限元分析软件ANSYS的接触分析，对凿岩钎头壳体温挤压成型凹模进行了数值模拟。

22.推进剂的浇铸是通过从浇铸锅到发动机壳体的“插管”来进行的.

23.该产品采用进口高精度，高稳定性芯片和优良的组装技术，高精密的温度补偿，将芯片置于全不锈钢壳体内。

24.所述壳体用作弹性体声耦合的基底，其可以由过模制工艺形成在流体通路外侧的壳体上。

25.本发明还公开一种使用该壳体的电芯。

26.实验壳体采用单曲率椭球内接多面壳体.

27.此种单元可以假设温度沿壳体厚度方向为线性变化或二次函数变化。

28.在壳体内设有阀座，其阀芯通过弹簧与阀座成动配合。

29.本文运用函数极值概念，对内压圆筒形壳体的最省料结构尺寸进行了推导，并用数值计算理论得出了工程实用的计算公式，对其误差也进行了合理的分析。

30.在分析加工颤振机理的基础上，对加工齿轮泵壳体齿圈槽专用刀具的刀体结构和刀具参数进行了优化设计。

31.研究结果对陀螺仪壳体的钎焊工艺具有指导意义.

32.中重型汽车变速箱箱体，离合器壳体，上盖，发动机缸体等四大系列产品。主要为一、二汽提供配套服务。

33.本文根据复合材料力学理论，利用大型有限元分析软件ANSYS对超远程弹药的增程火箭发动机复合材料层合结构壳体在高过载的情况下进行动力学分析。

34.介绍了一种压力容器壳体开孔马鞍形坡口加工机械的设计背景技术，给出了马鞍形坡口加工的一种实现方法。

35.底座由钢板与槽钢焊成，用于支撑壳体及传动装置。

36.集尘装置包含连通管、容纳壳体以及缓冲装置。

37.在壳体内设有阀座，其阀芯通过弹簧与阀座成动配合。

38.为了提高泵的水力效率，泵壳体采用流线型设计，同时加大了壳体的通流面积。

39.在求解过程中考虑了壳体厚度、加强筋布置状况及尺寸变化的影响。

40.矿用防爆电器开关的前门与壳体的连接方式是影响其防爆性能的重要因素，其开启与闭合的快慢又直接影响矿工维修的方便性。

41.所述壳体用作弹性体声耦合的基底，其可以由过模制工艺形成在流体通路外侧的壳体上。

42.R2是顶针与套壳体之间的信号传输点.

43.根据说明书和实物在地面开孔，孔的大小要与地弹簧壳体配紧，不能松动。

44.钛合金的变形抗力和屈强比较大，其壳体室温变薄旋压成形有一定困难。

45.介形虫化石壳体被认为是反映古湖泊沉积环境的理想对象。

46.积压仓对应的壳体上设有可打开的门及多个出水孔。

47.在开始运转前，往齿轮泵的壳体内灌满待输送的液体，便于安全启动。

48.本实用新型提供了一种线缆连接器组件，包括纵长形绝缘本体、端子模块、遮蔽壳体及若干线缆。

49.本文初步探讨了TIG熔修工艺对潜艇耐压壳体抗爆性的影响。

50.该流体静力学活塞机构包括其中可旋转地设置有汽缸鼓轮的壳体。