1.115, 气动执行机构采用活塞式气缸及曲臂转换结构，输出力矩大，体积精小。

2.121, 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

3.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

4.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

5.34, 文章给出了利用力矩电机作为方向盘回正力矩生成部件进行动态模拟的方法，并对控制系统进行了分析。

6.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

7.倾斜,而外力作用大于船体的回复力矩,就会发生倾覆。

8.加速时间短。

9.59, 通过对带钢张力矩计算理论公式的分析并结合工程实际，提出了一种采用多项式逼近来拟合活套张力矩非线性曲线的方法。

10.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

11.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

12.23, 试验研究表明：密肋复合墙片在正截面抗弯时截面应力分布不符合平截面假定，整体倾覆力矩主要由两端隐形框架柱内力形成的力偶承担。

13.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

14.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

15.32, 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式，并得出传动力和力矩的计算公式。

16.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

17.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

18.80, 本文利用三轴全物理仿真气浮台作为控制对象，模拟航天器在外层空间所受扰动力矩很小的力学环境。

19.101, 涡轮力矩相当高的馈气套简应予退回,或许还得重新加工.

20.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

21.噪声、阻力矩等问题。

22.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

23.61, 在实际关节力矩和灰色预测力矩之间采用线性插值，按采样周期将预测力矩逐渐加到力矩回路中。

24.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

25.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

26.72, 车轮受一个大的轴重和一个驱动力矩，而驱动力矩和转速的特性曲线为单调函数。

27.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

28.134, 在球面镜周边分布力和力矩的状态下对球面变形为轴对称非球面进行了分析，以抛物面镜为例。

29.112, 仪器特点：。无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

30.力矩波动小。

31.4, 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

32.水平与力矩荷载单独作用下极限承载力的计算，并与已有结果进行对比。

33.弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析，定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。

34.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

35.95, 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

36.合力矩.

37.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

38.非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

39.19, 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

40.动态驱动力矩的联立方程组。

41.116, 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

42.137, 因为此时的投弹臂是绕肘关节矢状轴旋转,力矩作用在肱骨的垂直轴和垂直轴附近,肱骨干在扭转临界应力强度下极易造成螺旋形骨折。

43.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

44.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

45.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

46.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

47.CCD、力矩电机和齿轮传动机构等组成。

48.21, 已知质点系的转动运动，求系统所受的外力或外力矩。

49.93, 此外，小攻角时真实气体效应产生小低头力矩，而大攻角时产生小抬头力矩。

50.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。