1.噪声、阻力矩等问题。

2.21, 已知质点系的转动运动，求系统所受的外力或外力矩。

3.17, 需要的其他条件是，在任何作用点的,力矩之和也为。

4.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

5.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

6.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

7.26, 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

8.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

9.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。

10.114, 针对这种情况，本文采用永磁无刷力矩电机直接驱动螺杆泵，并对其相关问题进行了研究。

11.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

12.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

13.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

14.133, 直流力矩电机的优点是调速性能好，启动转矩大。

15.96, 载流线圈在非均匀磁场中由于受到的磁力矩和磁力都不为零，载流线圈除了发生转动外还要平动。

16.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

17.56, 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

18.131, 给出计算结果与实验数据的比较，分析烧蚀滞后滚转力矩的模数随飞行参数的变化。

19.122, 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

20.100, 力矩扳手没关系提供囚系螺栓所需的切确力矩计量。

21.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

22.加速时间短。

23.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

24.铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

25.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

26.98, 在本文建立的力学模型中，作用在下颌上的合力和合力矩表示成下颌运动张角的函数。

27.59, 通过对带钢张力矩计算理论公式的分析并结合工程实际，提出了一种采用多项式逼近来拟合活套张力矩非线性曲线的方法。

28.134, 在球面镜周边分布力和力矩的状态下对球面变形为轴对称非球面进行了分析，以抛物面镜为例。

29.61, 在实际关节力矩和灰色预测力矩之间采用线性插值，按采样周期将预测力矩逐渐加到力矩回路中。

30.弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析，定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。

31.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

32.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

33.85, 针对某型号弹上舵机采用的小型稀土力矩电机与谐波减速器的组合方案，本文设计了一种组合式分段控制算法。

34.137, 因为此时的投弹臂是绕肘关节矢状轴旋转,力矩作用在肱骨的垂直轴和垂直轴附近,肱骨干在扭转临界应力强度下极易造成螺旋形骨折。

35.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

36.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

37.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

38.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

39.111, 由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。

40.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

41.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

42.77, 进行可靠性计算，获得典型螺纹连接结构的力矩法控制预紧力的可靠度。

43.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

44.72, 车轮受一个大的轴重和一个驱动力矩，而驱动力矩和转速的特性曲线为单调函数。

45.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

46.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

47.121, 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

48.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

49.52, 直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响，显著降低系统的伺服动态刚度。

50.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。