1.原条运材车辆是林区桥梁的主要荷载型式，运材车辆荷载对桥梁的动力作用同一般公路桥梁的车辆荷载相比有很大的区别。

2. 起爆点位置决定了爆轰波在装药中的传播方向，从而影响爆炸荷载和爆破效果。

3. 运用二维离散单元程序UDEC，模拟了爆破荷载作用下黄麦岭磷矿采场岩质边坡的动态响应，并将计算结果与现场监测结果进行了比较。

4. 发展了斜梁桥的“广义弹性支承连续梁”理论，使大边梁桥梁的荷载横向分布计算简单明了，并以此分析正桥的荷载分布，得到了几点结论。

5. 采用离散单元法，分析了当荷载、岩体的摩擦角、锚杆间距、锚杆方向和岩体的性质变化时，顶板的稳定性。

6.水电站建筑物调压井体型庞大，荷载及边界条件都较为复杂，同时埋于岩体中属于地下结构范畴。

7. 在水平和竖向荷载的共同作用下,基桩与土体之间的相互作用是一个三维空间的问题.

8.家具、机器、库存物资和其他类似项目。建筑物内部的活荷载常被认为是均匀分布的。

9.以由混凝土砌块砌筑的实体墙为例，墙中砌块的质量很大程度上取决于墙体所承受的荷载大小及墙体设置的位置。

10. 由于外部荷载、环境浸蚀、超期服役、自然灾害、设计初始缺陷等原因，这些建筑结构普遍存在损伤现象。

11.旨在提供不同使用年限建筑结构对应的活荷载水平。

12. 齿轮齿条套车部件，保证荷载同轴。

13. 薄膜结构如果在某膜单元的单向应力方向发生皱折，其单元本身仍然能够继续承受荷载，因此提出索松弛单元和膜皱折单元处理薄膜的索松弛和膜皱折问题。

14. 引用国外最新的试验研究，对薄壁工字形钢梁在小片荷载偏心作用下的承载力问题进行了研究。

15. 通过对12片约束页岩砖墙的低周反复荷载试验研究，探讨了在不同柱距、不同压应力的参数条件下约束页岩砖墙的抗震性能、受剪承载力和破坏形态。

16. 计算表明，由小轿车和重型车组成的拥堵车辆荷载产生的荷载效应可能大于城A和城B荷载产生的效应，是影响桥梁安全的一个重要因素。

17. 根据哈密顿原理，提出了应用插值振型函数法，研究多跨连续梁在移动荷载作用下车桥耦合振动的动态响应问题。

18. 利用该荷载对某超高层建筑的动力响应进行了计算.

19. 为对润扬大桥北锚碇地基基础进行运营期安全监控，针对其运营期存在的安全问题，建立了三维非线性有限元计算模型，利用该模型对北锚碇在荷载作用下的响应进行了分析。

20.该文提供了荷载分配比例曲线,并对现行设计方法提出了合理建议.

21. 通过对一钢结构住宅建筑方案实例的空间分析，说明了错列桁架结构体系在各种荷载工况下的受力特性。

22.文中拚弃现有工况组合的概念，给出荷载线性规划模型的理论与方法。

23.然后不仅有较高水平荷载计算更高的峰值，而且动态效果。

24. 所以。欧拉荷载不等于临界压力。

25.薄膜结构如果在某膜单元的单向应力方向发生皱折，其单元本身仍然能够继续承受荷载，因此提出索松弛单元和膜皱折单元处理薄膜的索松弛和膜皱折问题。

26. 然而，一些以这种方式建造的悬索桥由于暴风雨或由于荷载通过时产生的节奏性运动而倒坍了。

27. 应用ANSYS程序，在竖向均布荷载作用下，对不同柱高、跨度和坡度的柱脚铰接的山形门式刚架进行了整体稳定分析。

28. 置换率是桩体承担荷载比例大小的主要因素，提高桩体承载比例的主要途径是提高桩的置换率，增大桩帽面积。

29. 应用力学知识和工民建规范，建立了多联栋温室受风雪载时半结构计算模型，并进行了荷载组合。

30. 其中7009溜子道围岩由于受到动、静荷载扰动，地应力场，以及在原不耦合支护作用下，巷道底板变形严重。

31. 阐明了在椭圆荷载作用下立井井壁的应力状态和位移状态.

32. 建筑结构往往是一个很复杂的空间体系，实际荷载也是很复杂的，且钢筋混凝土结构又有开裂、屈服等现象，并不是理想的弹性匀质材料。

33. 然后不仅有较高水平荷载计算更高的峰值，而且动态效果。

34. 最后利用JC法计算截面可靠指标，根据荷载增量法寻找主要失效模式并计算主拱圈体系失效概率。

35. 结果分析指出：提出的求沿高层建筑高度分布的等效静态风荷载的方法适用于顺风向风力，应用于横风向风力有理论误差。

36.城市屋顶食物种植业，足够结实的屋顶为在城市种植食物提供了空间。尽管许多大型平屋顶可能没有荷载能力来生长食物。一些屋顶可以和许多阳台也是理想的。

37. 在应用SVM模型于具有周期性负荷的预测时，由于在训练样本中峰值或谷值样本所占比例很少，从而导致峰值荷载预测精度不高。

38. 着重讨论了刚架极限荷载计算中的超静定问题的处理方法，给出了既能验算屈服条件，又能求出完全解的真实内力的求解方法及算例。

39.然而，一些以这种方式建造的悬索桥由于暴风雨或由于荷载通过时产生的节奏性运动而倒坍了。

40.将雀替与三角梁之间的分布荷载简化为三角形分布，计算了三角梁的最大内力。

41.设计桩承式加筋路堤时，主要应通过增大路堤高度与桩间距之比及桩顶托板宽度与桩间距之比来提高桩体荷载分担比。

42.由于具有较高的刚度和抗蠕变性能，它可以很好的适应用于传统上通常用金属制造的高荷载部件的设计。

43. 针对用于代替黏土砖住宅结构的钢筋混凝土柔性梁柱加入字支撑形成的新型复合结构，进行了低周反复荷载下的抗震试验研究。

44.随着越江隧道建设的高速发展，车振荷载引起的隧道长期沉降已成为亟待解决的问题。

45. 其次为使构件破坏时充分发挥预应力钢绞线的强度，防止弯曲裂缝出现在延伸长度之内，提出了先张预应力混凝土板在均布荷载作用下的最小板长。

46. 在粘贴片材加固的混凝土梁的锚固端应力计算公式的基础上，对集中荷载和均布荷载作用下的梁进行参数分析。

47.裂缝宽度、极限荷载进行了量测.

48.根据一般外荷载作用下的接触摩擦单元理论，建立了面板堆石坝混凝土面板与垫层之间接触面干缩应力的有限元计算模型。

49. 在均布荷载作用下，对钢筋混凝土周边固支等腰梯形板的计算通常都是将其简化成周边固支当量矩形板进行计算。

50.溜井的稳定与否对矿山的生产有很大影响，既受静载作用，又受冲击荷载作用。