1.我们取发射极基极电阻的典型值为250欧姆左右.

2.航空航天系列。飞行器用电缆。试验方法。单位长度的欧姆电阻。

3.对于大多数的应用来说，微欧姆计或数字多用表足以用来进行接触电阻的测量工作。

4.欧姆计使用内部的电流源和静电计电压表来进行测量。

5.从分析实际欧姆表测电阻全过程的误差出发，导出测量不确定度的算式，最后得出表尺最佳段范围。

6.欧姆电阻单位，一段导体两端的电位差为伏特时产生一安培电流，那么这段导体的电阻就等于欧姆。

7.论述了窄式陡变宽度导板的欧姆电阻增量和欧姆集聚电阻间的关系。

8.当DRB处于欧姆方式时,检测系统继电器输出电路.

9.抗40万欧姆加上连续性呼叫器提供方便万用表在钳形表。

10.根据负荷电压和短路电流可知电池瞬间欧姆电阻，从而判断电池装配过程是否正常；三参数与电池容量均无明确关系。

11.抗40万欧姆加上连续性呼叫器提供方便万用表在钳形表。

12.欧姆定律告诉我们:电流等于电压除以电阻.

13.欧姆计使用内部的电流源和静电计电压表来进行测量。

14.使用欧姆计，检查电刷和起动机外壳之间的电阻。

15.ta2024芯片被平面布置上，没有散热系统，50千欧姆音量电位器在芯片前，这样的设计没有品质缺陷。这样看起来很好。

16.利用欧姆计测试在钥匙点火开关接头的接地电路.

17.因此电阻率也是常数,并遵循欧姆定律.

18.使用欧姆计,检查电磁开关50和C接线柱.之间的电阻.

19.这些测量工作可以采用微欧姆计或者纳伏表与电流源来进行。

20.针对铝合金腐蚀平均速率与瞬时速率的差异，根据腐蚀过程中试样横截面的变化与欧姆电阻的对应关系，建立了新的腐蚀速率计算方法。

21.对于大多数的应用来说，微欧姆计或数字多用表足以用来进行接触电阻的测量工作。

22.ta2024芯片被平面布置上，没有散热系统，50千欧姆音量电位器在芯片前，这样的设计没有品质缺陷。这样看起来很好。

23.从分析实际欧姆表测电阻全过程的误差出发，导出测量不确定度的算式，最后得出表尺最佳段范围。

24.例如，如果各根引线阻抗是0.5欧姆，在各根导线里，高级数据显示系统1欧姆电阻测量错误。

25.基于电磁感应,欧姆收获,储存和转换人类权力转化成可用能量.

26.如果短路电流或者被测电阻值比微欧姆计或数字多用表的技术指标小得很多，则必须使用纳伏表加精密电流源的组合来进行。

27.使用欧姆计，检查电刷和起动机外壳之间的电阻。

28.采用恒流法，可以使用静电计电压表和电流源或者只使用静电计欧姆计来测量高电阻。

29.“感抗”术语只适用于交流电路，其测量为欧姆。

30.如果使用微欧姆计或数字多用表来进行低电阻的测量，可以改变测量量程来检查非欧姆接触。

31.传感器的输入阻抗达到了几千兆欧姆，所以进行测量时，所测量到的信号数量不容忽视。

32.使用欧姆计,检查电磁开关50和C接线柱.之间的电阻.

33.为了降低电压表的非欧姆接触所产生的误差，采用屏蔽和适当的接地措施来降低交流干扰。

34.由于欧姆电阻在导体一些能源在传输中丢失。

35.欧姆定律告诉我们:电流等于电压除以电阻.

36.已知电压和电流,根据欧姆定律,就可以求出电阻.

37.欧姆计使用内部的电流源和静电计电压表来进行测量。

38.如果电压表接点有非欧姆接触特性，那么它就可能对出现的任何交流干扰进行整流并引起直流偏置误差。

39.这个小的电阻值通常用数字多用表或者微欧姆计来测量。

40.网路电阻超过230欧姆时，读数就完全不准了。

41.已知电压和电流,根据欧姆定律,就可以求出电阻.

42.大多数的微欧姆计和数字多用表都不能设置测试电流。

43.这些测量工作可以采用微欧姆计或者纳伏表与电流源来进行。

44.网路电阻超过230欧姆时，读数就完全不准了。

45.字母I代表电流的安培数，E代表电动势的伏特数，R代表电阻的欧姆数。

46.在LED电极欧姆接触中，载流子在金属电极和半导体间有不同的传输机制。

47.使用欧姆计，检查在电磁开关50和外壳之间的电阻。

48.航空航天系列。飞行器用电缆。试验方法。单位长度的欧姆电阻。

49.我们取发射极基极电阻的典型值为250欧姆左右.

50.实验题是高考失分的重灾区,要足够重视,要进一步掌握基本仪器的使用,包括游标卡尺、螺旋测微器、打点计时器、滑动变阻器以及各种电表,特别是欧姆表。