1.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

2.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

3.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

4.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

5.119, 起重机力矩限制器是装备在起重机上的重要超载保护装置，它为起重机的安全工作提供保障。

6.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

7.84, 该设备采用封闭的立柱结构，通过力矩电机驱动的螺旋升降机提供所需的压力。

8.CCD、力矩电机和齿轮传动机构等组成。

9.铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

10.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

11.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

12.118, 介绍了用力矩扳手上紧M64以下螺栓时，如何计算所需要的力矩，并给出原程序和实例。

13.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

14.23, 试验研究表明：密肋复合墙片在正截面抗弯时截面应力分布不符合平截面假定，整体倾覆力矩主要由两端隐形框架柱内力形成的力偶承担。

15.101, 涡轮力矩相当高的馈气套简应予退回,或许还得重新加工.

16.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

17.变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.

18.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

19.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

20.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

21.加速时间短。

22.91, 在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径，并对心盘进行力学简化。

23.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

24.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

25.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

26.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

27.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。

28.直线电机和力矩电机等。

29.62, 分析计算结果表明该传感器是力与力矩解耦和各向同性的。

30.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

31.力矩限制器等多种安全装置和安全照明，以确保作业安全可靠。

32.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

33.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

34.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

35.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

36.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

37.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

38.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

39.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

40.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

41.34, 文章给出了利用力矩电机作为方向盘回正力矩生成部件进行动态模拟的方法，并对控制系统进行了分析。

42.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

43.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

44.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

45.131, 给出计算结果与实验数据的比较，分析烧蚀滞后滚转力矩的模数随飞行参数的变化。

46.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

47.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

48.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

49.40, 层状岩石边坡倾倒破坏稳定分析中，应计入上层滞水产生的倾倒力矩，这样才能解释倾倒体的许多不规则现象。

50.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。