1.我们试图将起落架放下和全襟翼进行放油.

2. 最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作,机翼顶部出现冰脊,但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。

3.“枭龙”采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,单垂直尾翼,全翼展前缘襟翼和后缘襟翼,大后掠角边条一直延伸到机身尾部,前三点起落架。

4. “枭龙”采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,单垂直尾翼,全翼展前缘襟翼和后缘襟翼,大后掠角边条一直延伸到机身尾部,前三点起落架。

5.苏33机翼折叠面,注意襟翼结构与两端的电缆,苏33已经改进为全电传飞机,而不是苏27的半电传半机械飞控。

6.最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作,机翼顶部出现冰脊,但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。

7. 我们试图将起落架放下和全襟翼进行放油.

8. 对襟翼舵在螺旋桨尾流中的水动力性能及其桨舵干扰进行了研究.

9. 实验模型有二两拉力螺旋桨,全翼展双缝襟翼偏转45,并有高置的水平尾翼.

10.我能从座位上看到飞机的襟翼.

11. 我能从座位上看到飞机的襟翼.

12.实验模型有二两拉力螺旋桨,全翼展双缝襟翼偏转45,并有高置的水平尾翼.

13. 类似的打磨烧蚀还会造成襟翼滑架轴颈断裂.

14. 一个崭新的设计,完全不同于以往主体结构或是襟翼的外观.

15.我们返航，因在收轮过程中轮胎爆破，我们幸运的是轮胎没有在轮舱里爆破，但右侧襟翼好象被破坏。

16. 右翼尖与一只海鸥相撞,前缘襟翼受到轻微损伤.

17. 一段襟翼在飞行中掉落可能因材料疲乏.

18.右翼尖与一只海鸥相撞,前缘襟翼受到轻微损伤.

19.一个崭新的设计,完全不同于以往主体结构或是襟翼的外观.

20.一段襟翼在飞行中掉落可能因材料疲乏.

21. 我们返航，因在收轮过程中轮胎爆破，我们幸运的是轮胎没有在轮舱里爆破，但右侧襟翼好象被破坏。

22.类似的打磨烧蚀还会造成襟翼滑架轴颈断裂.

23.对襟翼舵在螺旋桨尾流中的水动力性能及其桨舵干扰进行了研究.