1. 在CFRC的制备过程中，碳纤维的均匀分散是决定碳纤维水泥石及混凝土压敏稳定性的关键问题之一。

2. 一般情况下,酒精和甘油燃烧并冷却后会产生非晶型碳、煤炱、碳纤维和纳米管。

3.9. 结论：碳纤维布可用于修补腹股沟直疝和复发性腹股沟斜疝。

4.8. 碳纤维材料能否成功当作砖造建筑物维修与补强的材料，耐久性是决定性的因素。

5. HRV的内饰充满运动的元素,仿碳纤维饰条和圆形空调出风口的运用和它运动取向的外观相当合契。

6.6. 借助显微照相分析系统，对碳纤维复合材料孔隙形态特征进行观察和统计分析。

7.83. 作为首府新材料的领军项目,航天拓力F12高强有机纤维和浩源碳纤维等10余个项目一落地,就赚足了眼球。

8. 利用安装在拉伸试验机上的像框剪切装置，研究了平纹预浸碳纤维机织织物的剪切行为。

9.40. 迈凯轮跑车使用碳纤维历史悠久。

10.除油、粗化、中和、敏化、活化和还原。

11.煤炱、碳纤维和纳米管。

12.32. 钯合金受碳纤维洁治器的影响比金属洁治器大。

13. 参与众筹的车迷们能够获得的是车队的纪念品,小到耳塞、帽子,大到车手用过的赛车服和赛车引擎上的碳纤维挡板。

14.71. 分别是Z700的升级包是修订内部的轻量级碳纤维座椅，阿尔坎塔拉方向盘和换档把手。

15. 这些模具会加快大城车辆车体的生产进程，安德烈亚斯.莱因哈特解释说。他负责监督该项目碳纤维增强塑料的生产。

16.26. 这张细节图向我们展示了这款兰博基尼概念车的车尾，两支六边形的大型排气管和碳纤维制造的气流扩散器。

17. 本研究目的系利用金属银抗菌的特性,在嫘萦系活性碳纤维表面进行镀银改质.

18. 现有的碳纤维筋锚具主要有两大类：楔紧型锚具和粘结型锚具。

19. 观察着这架样机，它的有色挡风玻璃圆滑整洁、向后倾斜，碳纤维的机身曲线优美，起落架轮整流罩呈流线型。

20. 利用碳纤维布和铜粉、钛粉、石墨粉等为原料，采用热压成型、烧结等工艺制备三维网状铜一碳复合受电弓滑板。

21. 碳纤维材料能否成功当作砖造建筑物维修与补强的材料，耐久性是决定性的因素。

22. 分别是Z700的升级包是修订内部的轻量级碳纤维座椅，阿尔坎塔拉方向盘和换档把手。

23.66. 在铺放碳纤维前，首先采用激光器加热树脂，之后将所有层压材料压缩到一个致密结构中。

24. 讨论了纳米碳纤维的市场和发展前景.

25. 要考虑不同类型金属相互接触问题,要采取复杂的防电化腐蚀措施,对铝合金等金属与碳纤维复合材料相接触要采取防护措施。

26.55. 本文介绍国内外天线反射体的发展现状，重点介绍了碳纤维天线反射体的成型方案和成型工艺，以及目前达到的研究水平。

27. 车身通体使用碳纤维材料,降低了车体重量.

28.4. 研制了一种新型聚丙烯腈基碳纤维预氧化炉.

29.7. 这是所有的高抛光与斜面边缘，黑色碳纤维嵌体。

30.皮带传动、铝制和碳纤维的零件和碟式刹车。

31. 总部设在英国拉夫堡的Shreddies指出,“防臭屁内裤”后面添加一个用高吸收力碳纤维材质做成的滤垫,可以吸收、抵消放出来的臭气。

32.56. 采用磷化物水蒸汽结合处理法，对低模量聚丙烯腈基碳纤维及粘胶基碳纤维进行了重量损失，液相吸附实验。

33. 轻量化的代表则是前盖及门侧内外的碳纤维材料.

34. 钯合金受碳纤维洁治器的影响比金属洁治器大。

35. 这种独特的制造方式要归功于碳纤维极强极硬的材料特性。

36. 结果表明，市售的几种活性碳纤维在低温下对大气中氙的吸附性能均优于粒状椰壳活性炭。

37.22. 现有的碳纤维筋锚具主要有两大类：楔紧型锚具和粘结型锚具。

38. 一种用新型的碳纤维增强碳基复合材料制成的受电弓滑板，应用于铁路电力机车上，属交通运输部车辆配件技术领域。

39. 通过试验，本文对用碳纤维加固的二次受力钢筋砼梁的破坏特性、屈服弯矩、极限承载力、刚度等进行了研究与分析。

40. 它进一步增强了碳纤维外壳和膈膜的使用。

41. 碳纤维缠绕的杆身重量较轻,使击球更远.

42. 那么碳纤维究竟会扮演多大的角色？我们可以在本月初的洛杉矶车展上一窥全豹。

43.50. 刘军，邢宏健，吴敏飞，朱庆三，杨小玉碳纤维增强聚醚醚酮与钛合金血液相容性的比较。

44. 目前，东丽公司正在努力说服空客母公司EADS公司使用其碳纤维复合材料制造A350宽体飞机及其新一代中型喷气飞机的机身和机翼。

45.3. 为摸清碳纤维片材加固混凝土梁中粘接界面上的应力分布，本文利用ANSYS商业软件进行了有限元分析。

46.25. 一个由薄钢板制成的车体部件成品只需4欧元，而同样部件，用碳纤维增强塑料制则至少需要200欧元。

47. 为了消减重量，限乘两人的卡特罗拥有铝制的车身和车前盖，车门和保险杠用碳纤维制作而成。

48.47. 这些模具会加快大城车辆车体的生产进程，安德烈亚斯.莱因哈特解释说。他负责监督该项目碳纤维增强塑料的生产。

49.16. 碳纤维缠绕的杆身重量较轻,使击球更远.

50.75. 所有采用八边形包覆之钢板或碳纤维补强试体 . com，其轴向强度均可提升至柱标称轴向强度的两倍以上。