1.128, 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.

2.116, 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

3.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

4.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

5.93, 此外，小攻角时真实气体效应产生小低头力矩，而大攻角时产生小抬头力矩。

6.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

7.129, 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.

8.非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

9.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

10.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

11.递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

12.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

13.10, 研究了大角速率动调陀螺仪独特的力矩再平衡原理,给出了原理方框图.

14.107, 的一个刚性节点处,可以写出三个分力方程和三个力矩方程.

15.118, 介绍了用力矩扳手上紧M64以下螺栓时，如何计算所需要的力矩，并给出原程序和实例。

16.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

17.重力矩相比，满足礁体稳定条件，即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。

18.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

19.142, 他推测“东方之星”或许是在巨大的外力作用下,发生了倾斜,而船的回复力矩远远小于外力,导致稳性丧失,继而迅速倾覆。

20.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

21.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

22.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

23.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

24.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

25.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

26.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

27.弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析，定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。

28.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

29.138, 据上海海事局通航处黄建伟处长介绍,轮船在水面上行驶主要靠浮力和稳性,遇到风浪时发生摇摆,其外力作用大于了轮船的回复力矩。

30.134, 在球面镜周边分布力和力矩的状态下对球面变形为轴对称非球面进行了分析，以抛物面镜为例。

31.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

32.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

33.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

34.4, 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

35.34, 文章给出了利用力矩电机作为方向盘回正力矩生成部件进行动态模拟的方法，并对控制系统进行了分析。

36.太阳光压力矩、气动力矩、剩磁力矩等。

37.119, 起重机力矩限制器是装备在起重机上的重要超载保护装置，它为起重机的安全工作提供保障。

38.111, 由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。

39.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

40.力矩限制器等多种安全装置和安全照明，以确保作业安全可靠。

41.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

42.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

43.直线电机和力矩电机等。

44.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

45.122, 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

46.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

47.17, 需要的其他条件是，在任何作用点的,力矩之和也为。

48.68, 根据已知的力矩特性曲线，分析了利用双三次曲面拟合来创建传动系统所有工况点数据的原理和方法。

49.84, 该设备采用封闭的立柱结构，通过力矩电机驱动的螺旋升降机提供所需的压力。

50.变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.