1. 一进气压力，两缸端口提供双作用气缸压力或致动器，以及一个或两个渠道从排气汽缸压力。

2.下气腔的容积，使两者产生容积差。

3.将气缸通入气源,观察阀门开、关转轴上法兰与轴座之间的钢印对准即可.

4. 设备由气缸、压板、压台、输送轨道、控制器等组成.

5.送钉采用稳定性较高的气缸，配合先进的电气逻辑控制，高性能直线轴承，达到高效率生产与完美品质。

6.62, 某船用柴油机气缸套由于其恶劣的工作环境，再加上先天性设计上的缺陷，因此很容易损坏。

7.14, 每个气缸都有由弹簧压闭的进气阀片和排气阀片。

8.预紧工况下，缸盖螺栓沉孔深度对气缸套变形影响很大，适当的缸盖螺栓沉孔深度有利于减小气缸套变形。

9.14升排量的超级跑车。

10.当活塞达到最右位置时，气缸左腔内就充满了气体.

11.30, 随着柴油机功率和强化程度的不断提高，使得玉柴公司生产的HT250气缸盖的材质性能已满足不了使用要求。

12.对于一定马力的发动机来说，单气缸发动机需要较大的飞轮来保持其瞬时速度的变化。

13. GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸,根据气缸数不同,重量限制也不同。

14.夹具前方竖立有Z轴向移动气缸.

15.分线机动力采用日本SMC气缸,以达到分线能力强分线尺寸准确.

16.26, 送钉采用稳定性较高的气缸，配合先进的电气逻辑控制，高性能直线轴承，达到高效率生产与完美品质。

17. 为了精确测量气缸套磨损分布，需要使用高准确度测量系统。

18. 实质上活塞是一个在气缸中上下移动的圆筒状的塞子。

19. 气缸套是船舶柴油机的主要部件，其工作的好坏直接影响着柴油机的性能。

20. 包括一个测试台，一个模拟气缸套，一个涡流动量计，一个L.F.M。

21. 通过对目前我国气缸套的几种加工技术的对比，论述了“蜂窝状点坑”节能气缸套在内燃机车柴油机上应用的可行性。

22. 换转方式：机械手协助，气缸驱动。

23. 本论文在分析现有气动平衡回路和存在问题的基础上，重点设计采用低摩擦气缸和外控式精密减压阀实现气动平衡系统。

24.涂层为特氟龙涂层，即聚四氟乙烯涂层，涂层可以减少摩擦力，使气缸壁更加耐磨。

25.受压使之具有预张力,活塞环就紧紧地压在气缸壁上.

26.40, 本文介绍了针阀式缓冲气缸和溢流式缓冲气缸的结构及工作原理。

27.双色移印机，采用气缸穿梭输送工作台。

28.气缸已经在一定程度上充满了,但喷嘴却阻塞了.

29. 送钉采用稳定性较高的气缸，配合先进的电气逻辑控制，高性能直线轴承，达到高效率生产与完美品质。

30.利用直尺和塞尺检查气缸头的结合面是否有变形。

31.一种气缸固定式四杆机构智能假肢膝关节，属于生物医学工程和康复辅具技术领域。

32.当该凹口与屏蔽套里的特别设计的口排成一线时，活塞就位于最上端的静点或者说明燃油喷射在第一个气缸内开始进行。

33.当活塞到达进气行程的下止点时，随着空气燃油的混合气进入气缸，进气门关闭。

34.根据可靠性统计方法确定气缸寿命白勺详细分布形式。

35. 他们常用的交替施加压力和排气阀门执行器或单作用气缸的压力。

36.83, 利用直尺和塞尺检查气缸头的结合面是否有变形。

37. 随着柴油机功率和强化程度的不断提高，使得玉柴公司生产的HT250气缸盖的材质性能已满足不了使用要求。

38. 某船用柴油机气缸套由于其恶劣的工作环境，再加上先天性设计上的缺陷，因此很容易损坏。

39.81, 珩磨机作为气缸等零部件精加工的重要设备，在机械加工行业中占有重要的地位。

40. 针对内燃机气缸套的动态变形问题，提出一套对湿式缸套在工作时的变形进行测试的方法。

41.如果你的引擎沉积了大量的污垢和碎屑，你需要倒些引擎去污剂来松动并去除这些在气缸里结成块的污垢和碎屑。

42. 灰尘同.样也会导致轴承、气缸壁、活塞和活塞环的磨损.

43.另一个牙口是让燃烧后的废气从气缸里排放出去.

44.46, 包括一个测试台，一个模拟气缸套，一个涡流动量计，一个L.F.M。空气流量计。

45.此外，为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。

46.54, 电液锤液气缸活塞密封采用由PTFE制造的格莱圈密封，在使用中液压油会窜入气腔，导致气体压力升高。

47.52, 为此，本发明采取气缸式双弹簧避振器来达到避振目的。

48.如果发动机的气缸数超过八缸，就很难保证在曲轴也成直线布置的同时，制造出足够刚性的缸体。

49.灰尘同.样也会导致轴承、气缸壁、活塞和活塞环的磨损.

50.89, 为了精确测量气缸套磨损分布，需要使用高准确度测量系统。