1.57, 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

2.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

3.加速时间短。

4.62, 分析计算结果表明该传感器是力与力矩解耦和各向同性的。

5.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

6.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

7.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

8.23, 试验研究表明：密肋复合墙片在正截面抗弯时截面应力分布不符合平截面假定，整体倾覆力矩主要由两端隐形框架柱内力形成的力偶承担。

9.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

10.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

11.64, 送经机构采用独立蜗轮箱，确保传动力矩。

12.非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

13.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

14.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

15.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。

16.56, 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

17.59, 通过对带钢张力矩计算理论公式的分析并结合工程实际，提出了一种采用多项式逼近来拟合活套张力矩非线性曲线的方法。

18.76, 陀螺继续倾斜直至修正力矩与产生进动的力矩平衡.

19.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

20.115, 气动执行机构采用活塞式气缸及曲臂转换结构，输出力矩大，体积精小。

21.32, 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式，并得出传动力和力矩的计算公式。

22.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

23.19, 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

24.81, 严格说来,气动力和力矩是状态变量的泛涵.

25.139, 飞行中,由芯级火箭和助推器的游动推力室提供姿态控制力矩,4个尾翼起稳定作用,当芯级分离后,二级火箭利用以涡轮废气为动力的4个小喷管控制姿态。

26.动态驱动力矩的联立方程组。

27.107, 的一个刚性节点处,可以写出三个分力方程和三个力矩方程.

28.89, 针对无刷直流力矩电机做了神经网络PID控制系统仿真，并与PID控制做了比较。

29.71, 在此基础上，仿真了空载和负载下的电机反电动势，并且对不同磁钢尺寸下的定位力矩进行了分析计算。

30.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

31.直线电机和力矩电机等。

32.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

33.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

34.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

35.63, 在计算过程中，比较完整地考虑了各种阻力矩对起动过程的影响，同时重点考察了平直管出水流道，具有快速闸门带小拍门断流装置形式的起动效果。

36.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

37.CCD、力矩电机和齿轮传动机构等组成。

38.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

39.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

40.65, 根据力系简化原理，载流线圈在磁场中所受之作用可归结为作用在简化中心的合磁力与对简化中心的合磁力矩。

41.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

42.133, 直流力矩电机的优点是调速性能好，启动转矩大。

43.力矩波动小以及控制灵活等优点za ojv.com，在许多精密伺服控制系统中得到广泛应用。

44.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

45.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

46.58, 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

47.17, 需要的其他条件是，在任何作用点的,力矩之和也为。

48.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

49.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

50.114, 针对这种情况，本文采用永磁无刷力矩电机直接驱动螺杆泵，并对其相关问题进行了研究。