1.为解决高粘度重渣油的管道输送及完全燃烧等问题，采用了ZJCA型磁化节油器。

2.酮渣油是化工生产中的工业废料,经催化交联制成树脂,于经济和环保方面都有意义.

3.针对原油变重和重质燃料油需求下降的趋势，就渣油加工的几种方案进行技术探讨。

4.因此，本文以石油渣油为原料，通过水蒸气活化、化学活化和类模板法等制备成多孔炭材料。

5.因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。

6.气泡雾化喷嘴作为一种新型的雾化喷嘴，具有雾化质量高、耗气量小等特点，因此比较适合用于雾化重、渣油等高粘度液体燃料。

7.本文介绍了渣油加氢脱残炭催化剂的开发概况.

8.以不同渣油和FCC油浆为原料，在实验室合成了沥青树脂。

9.研究模拟酚醛树脂制漆的工艺，探索出一套适用于酚渣油树脂制漆的工艺条件。

10.要提高催化裂化汽油辛烷值和深度加工渣油或重油，催化裂化催化剂是其关键。

11.渣油路泛油、融化,使行车阻力增大,胎面温度增高,遇雨极易侧滑。

12.因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。

13.渣油加工有脱碳工艺、氢工艺及沥青气化工艺.

14.SMR作为氢气来源，其成本甚至比其他廉价原料还要低，如高含硫渣油、高含硫焦碳、或煤等。

15.研究掺入不同芳香性重馏分油对渣油加氢反应的影响。

16.在渣油加氢处理中试装置上,考察了渣油中氮化物在不同催化剂上的脱除规律.

17.介绍了渣油加氢多金属催化剂的研制过程。

18.在无外加硫化剂的情况下，在高压釜中对含硫常压渣油进行了悬浮床加氢裂化试验，得到了较优的加氢裂化条件。

19.低沸点易燃部分和高沸点之残渣油均须弃置用.

20.本文介绍了渣油加氢脱残炭催化剂的开发概况.

21.介绍了渣油加氢多金属催化剂的研制过程。

22.介绍了用酚渣油树脂替代酚醛树脂，制作氯丁胶胶浆粘合剂的研究。

23.通过以辽河减压渣油为原料，经溶剂萃取对渣油进行“掐头去尾”处理，获得了分子量分布窄、杂质含量少的中间馏分A及馏分B。

24.介绍了用酚渣油树脂替代酚醛树脂，制作氯丁胶胶浆粘合剂的研究。

25.通过以辽河减压渣油为原料，经溶剂萃取对渣油进行“掐头去尾”处理，获得了分子量分布窄、杂质含量少的中间馏分A及馏分B。

26.同时，以孤岛常压渣油为原料，在高压釜上考察细分散催化剂的反应性能。

27.开发渣油加氢处理技术是我国重油深加工的主要发展方向.

28.针对原油变重和重质燃料油需求下降的趋势，就渣油加工的几种方案进行技术探讨。

29.进行了蒸汽裂解渣油用作发动机燃料的研究.

30.SMR作为氢气来源，其成本甚至比其他廉价原料还要低，如高含硫渣油、高含硫焦碳、或煤等。

31.研究掺入不同芳香性重馏分油对渣油加氢反应的影响。

32.以大庆热裂化渣油为原料进行了中间相转化和针状焦工艺的研究。

33.并给出了在缺乏元素分析的条件下,渣油氢含量的预测式.

34.研究表明，用酚渣油树脂取代酚醛树脂改性接枝氯丁胶是成功的，为酚渣油树脂的应用开辟了一个新途径。

35.把该模型与严格机理模型的预测结果相比较，验证了该模型能够准确预测常压塔、减压塔侧线产品以及减压渣油的体积和性质。

36.另外，调节空气流量以达到一个合理的焦碳收率，还能提高裂化热到与渣油操作相符的范围。

37.气泡雾化喷嘴作为一种新型的雾化喷嘴，具有雾化质量高、耗气量小等特点，因此比较适合用于雾化重、渣油等高粘度液体燃料。

38.并给出了在缺乏元素分析的条件下,渣油氢含量的预测式.

39.渣油路泛油、融化,使行车阻力增大,胎面温度增高,遇雨极易侧滑。

40.渣油加工有脱碳工艺、氢工艺及沥青气化工艺.

41.酮渣油是化工生产中的工业废料,经催化交联制成树脂,于经济和环保方面都有意义.

42.在渣油加氢处理中试装置上,考察了渣油中氮化物在不同催化剂上的脱除规律.

43.以常压渣油分别添加不同乳化剂的两种乳化油为原料，在小型固定式流化床上进行催化裂化反应试验，考察它们的反应性能。

44.研究模拟酚醛树脂制漆的工艺，探索出一套适用于酚渣油树脂制漆的工艺条件。

45.以不同渣油和FCC油浆为原料，在实验室合成了沥青树脂。

46.进行了蒸汽裂解渣油用作发动机燃料的研究.

47.为解决高粘度重渣油的管道输送及完全燃烧等问题，采用了ZJCA型磁化节油器。

48.研究表明，用酚渣油树脂取代酚醛树脂改性接枝氯丁胶是成功的，为酚渣油树脂的应用开辟了一个新途径。

49.研究了辽河欢喜岭稠油减压渣油的热转化反应动力学，并计算了它们的反应级数和表观活化能。

50.要提高催化裂化汽油辛烷值和深度加工渣油或重油，催化裂化催化剂是其关键。