1.100, 力矩扳手没关系提供囚系螺栓所需的切确力矩计量。

2.17, 需要的其他条件是，在任何作用点的,力矩之和也为。

3.63, 在计算过程中，比较完整地考虑了各种阻力矩对起动过程的影响，同时重点考察了平直管出水流道，具有快速闸门带小拍门断流装置形式的起动效果。

4.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

5.直线电机和力矩电机等。

6.118, 介绍了用力矩扳手上紧M64以下螺栓时，如何计算所需要的力矩，并给出原程序和实例。

7.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

8.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

9.高精度直流力矩电机速度控制系统的实现方案。

10.32, 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式，并得出传动力和力矩的计算公式。

11.41, 俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供.

12.递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

13.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

14.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

15.力矩波动小。

16.104, 其结果是，一个弯曲力矩被包含和维持在挂片中，而且该力矩可将挂片推压在承插件的外壁上。

17.89, 针对无刷直流力矩电机做了神经网络PID控制系统仿真，并与PID控制做了比较。

18.91, 在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径，并对心盘进行力学简化。

19.95, 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

20.108, 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

21.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

22.86, 利用测得数据，建立了某型号鼓式制动器平均制动力矩同速度和压力间的幂指数模型。

23.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

24.112, 仪器特点：。无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

25.93, 此外，小攻角时真实气体效应产生小低头力矩，而大攻角时产生小抬头力矩。

26.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

27.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

28.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

29.76, 陀螺继续倾斜直至修正力矩与产生进动的力矩平衡.

30.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

31.85, 针对某型号弹上舵机采用的小型稀土力矩电机与谐波减速器的组合方案，本文设计了一种组合式分段控制算法。

32.4, 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

33.62, 分析计算结果表明该传感器是力与力矩解耦和各向同性的。

34.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

35.56, 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

36.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

37.122, 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

38.135, 船只受外力倾斜,当外力大于回复力矩,船就会翻。

39.106, 本文在考虑永久磁铁磁阻的情况下，分析了永磁动铁式力矩马达的静态特性。

40.128, 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.

41.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

42.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

43.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

44.10, 研究了大角速率动调陀螺仪独特的力矩再平衡原理,给出了原理方框图.

45.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

46.水平与力矩荷载单独作用下极限承载力的计算，并与已有结果进行对比。

47.26, 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

48.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

49.142, 他推测“东方之星”或许是在巨大的外力作用下,发生了倾斜,而船的回复力矩远远小于外力,导致稳性丧失,继而迅速倾覆。

50.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。