1.139, 飞行中,由芯级火箭和助推器的游动推力室提供姿态控制力矩,4个尾翼起稳定作用,当芯级分离后,二级火箭利用以涡轮废气为动力的4个小喷管控制姿态。

2.力矩限制器等多种安全装置和安全照明，以确保作业安全可靠。

3.129, 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.

4.61, 在实际关节力矩和灰色预测力矩之间采用线性插值，按采样周期将预测力矩逐渐加到力矩回路中。

5.80, 本文利用三轴全物理仿真气浮台作为控制对象，模拟航天器在外层空间所受扰动力矩很小的力学环境。

6.动态驱动力矩的联立方程组。

7.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

8.13, 通过分析该控制系统中的力矩及干扰因素，提出一种高频振动下的气浮台仿真方法。

9.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

10.直线电机和力矩电机等。

11.63, 在计算过程中，比较完整地考虑了各种阻力矩对起动过程的影响，同时重点考察了平直管出水流道，具有快速闸门带小拍门断流装置形式的起动效果。

12.24, 为提高电机转矩密度，研究了一种直接驱动式新型数控转台双转子永磁环形力矩电机，以适应数控机床作业空间有限的要求。

13.100, 力矩扳手没关系提供囚系螺栓所需的切确力矩计量。

14.53, 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

15.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

16.58, 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

17.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

18.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

19.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

20.101, 涡轮力矩相当高的馈气套简应予退回,或许还得重新加工.

21.变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.

22.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

23.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

24.128, 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.

25.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

26.91, 在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径，并对心盘进行力学简化。

27.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

28.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

29.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

30.铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

31.噪声、阻力矩等问题。

32.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

33.95, 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

34.起重量和起升高度都相当大，同时还有良好的低速就位性能。

35.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

36.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

37.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

38.力矩波动小。

39.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

40.122, 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

41.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

42.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

43.水平与力矩荷载单独作用下极限承载力的计算，并与已有结果进行对比。

44.106, 本文在考虑永久磁铁磁阻的情况下，分析了永磁动铁式力矩马达的静态特性。

45.83, 作用于该杆上的固端力矩暂且都不考虑.

46.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

47.108, 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

48.倾斜,而外力作用大于船体的回复力矩,就会发生倾覆。

49.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

50.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。