1. 对金属型离心铸造高性能气缸套的缺陷进行了分析，介绍了工艺改进措施及取得的效果。

2.最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好.

3.64, 位移表明发动机的大小，和压缩比比较气缸总容积压缩室容积。

4. 气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，这就和燃气涡轮引擎类似。

5. 本文介绍一种简易的活塞环与气缸套磨损试验方法。

6. 在175F涡流预燃室风冷柴油机的基础上更换气缸盖、活塞等零件，改成新的175F直喷式燃烧室风冷柴油机。

7.为此，本发明采取气缸式双弹簧避振器来达到避振目的。

8. 换转方式：机械手协助，气缸驱动。

9.24, 利用气缸和压辊实现对纱带在模具表面的加压，通过调整气缸压力的大小来达到给定的压力。

10. 每个气缸都有由弹簧压闭的进气阀片和排气阀片。

11. 针对内燃机气缸套的动态变形问题，提出一套对湿式缸套在工作时的变形进行测试的方法。

12.气阀、抽吸头三位一体，结构非常紧凑。

13. 双中心气缸：一个锁芯，通常是针滚筒式，它有两个插头和插针1分庭而不是两套。

14.实质上活塞是一个在气缸中上下移动的圆筒状的塞子。

15.59, 电动燃油泵是汽车燃油供给系统的重要组成部分，其功用是将燃油从油箱内泵出并通过喷油器供给发动机各个气缸。

16.为了精确测量气缸套磨损分布，需要使用高准确度测量系统。

17.61, 活塞是一块圆柱型金属，它在气缸内上下运动。

18.活塞是一块圆柱型金属，它在气缸内上下运动。

19. 利用等离子束气缸套表面熔凝专用设备,对硼铸铁气缸套进行了熔凝相变强化处理.

20. 珩磨机作为气缸等零部件精加工的重要设备，在机械加工行业中占有重要的地位。

21.2, 包括一个测试台，一个模拟气缸套，一个涡流动量计，一个L.F.M。

22.36, 换转方式：机械手协助，气缸驱动。

23. 随着柴油机功率和强化程度的不断提高，使得玉柴公司生产的HT250气缸盖的材质性能已满足不了使用要求。

24. 当活塞到达进气行程的下止点时，随着空气燃油的混合气进入气缸，进气门关闭。

25.当活塞达到最右位置时,气缸左腔内就充满了气体.

26. 此外，为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。

27.75, 采用气缸压控复卷松紧度，控制可靠，操作方便。

28. 最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好.

29. 活塞是一块圆柱型金属，它在气缸内上下运动。

30. 通过把连杆连接到包住曲柄销的一个主盘上，十二个气缸便可在同一个曲柄销上工作。

31.67, 与加工灰铸铁相比，在加工蠕墨铸铁材质气缸盖时刀具耐用度大幅降低，为避免刀具断损，生产中使用了比加工灰铸铁低的切削用量。

32.8, 此外，为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。

33.42, 发动机曲轴箱和气缸体通常铸造成为一体，因此算作汽车中最大且最复杂的金属结构。

34. 摘要汽车发动机气缸的主要失效形式是磨损.

35.电液锤液气缸活塞密封采用由PTFE制造的格莱圈密封，在使用中液压油会窜入气腔，导致气体压力升高。

36. 气缸驱动龙门式输送,输送速度快,效率高.

37.压力系统采用气动回路，气缸作为执行元件，比例阀为控制元件，使用动态积分分离算法闭环控制。

38.设备由气缸、压板、压台、输送轨道、控制器等组成.

39.本文介绍一种简易的活塞环与气缸套磨损试验方法。

40.18, 通过对目前我国气缸套的几种加工技术的对比，论述了“蜂窝状点坑”节能气缸套在内燃机车柴油机上应用的可行性。

41.当活塞达到最右位置时，气缸左腔内就布满了气体。

42.34, 负载的升降是通过气缸驱动滑轮组实现.

43.78, 高品质的卫生级不锈钢管配件阀门，气缸，其卓越的性能确保它可以应用在食品和医药，真空电子和半导体行业。

44.通过把连杆连接到包住曲柄销的一个主盘上，十二个气缸便可在同一个曲柄销上工作。

45.本公司位于台湾省基隆市，代理顺兴工业股份有限公司专业生产之欧。日各型船用主机，辅机零件，气缸盖，气缸套，活塞，活塞裙，排气阀，增压机进气壳，排气壳。

46.20, 预紧工况下，缸盖螺栓沉孔深度对气缸套变形影响很大，适当的缸盖螺栓沉孔深度有利于减小气缸套变形。

47.一进气压力，两缸端口提供双作用气缸压力或致动器，以及一个或两个渠道从排气汽缸压力。

48. 发动机曲轴箱和气缸体通常铸造成为一体，因此算作汽车中最大且最复杂的金属结构。

49.5, 他们常用的交替施加压力和排气阀门执行器或单作用气缸的压力。

50.88, 通过进口旋转气缸使偏光片平台进行翻转.