1.轨距扩大和钢轨侧翻将影响到轮轨接触点位置和动力作用。

2.另一种情况是当轨道空闲时，钢轨受到外界人为或自然灾害使得一段钢轨缺失造成断轨。

3.铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩.

4.钢轨打磨可以有效解决钢轨的疲劳伤损.

5.中孚国际贸易有限公司，拥用自营进出口权，主要进口产品有铁矿砂、旧钢轨和废钢。

6.别以为将钢轨铺到轨道上就完事了,现在的钢轨都是无缝钢轨,而目前铺下去的都是500米长的一节钢轨,还需要焊接。

7.打磨机拉动专用磨石倾斜地经过钢轨，带动它们被动旋转。

8.经过讨论发现，本次建模中最大的不足可能来自未计算出钢轨阻抗的具体数值，而是仅从能量衰耗的宏观角度进行分析。

9.结合秦沈客运专线施工经验，提出适合客运专线现场钢轨焊接的方法及施工组织方案。

10.因此，由于更换钢轨时间提前以及昂贵的维护费用，如传统的打磨、铣削或刨削都使铁路的生命周期成本大大增加。

11.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

12.从1996年建厂以来,快速发展壮大,成为国内唯一中标高速铁路钢轨扣件的铁路企业,为民族工业争得了一席之地.

13.结合秦沈客运专线施工经验，提出适合客运专线现场钢轨焊接的方法及施工组织方案。

14.关改玉说,对待自己选择的人生,其信念就有如这钢轨的焊缝,没有丝毫缝隙,坚定而稳固。

15.打磨机拉动专用磨石倾斜地经过钢轨，带动它们被动旋转。

16.路基就是上面铺着道渣，枕轨和钢轨的底基。

17.钢轨接头焊缝轨腰底有盲区,他创新扫查架“三点”探测法、“四坡脚探头位置法”实现轨底脚全面扫查,消除了安全隐患。

18.采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移.

19.对于钢轨抗滑桩，把测斜仪所测横向变形当作钢轨桩的弯曲变形，然后再反算出钢轨桩的弯矩、正应力和抗滑力。

20.他所在的甲班工段在轧制310乙字钢轨中产量质量走在了前面,拓展出包钢310乙字钢的市场新天地。

21.其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。

22.轨距扩大和钢轨侧翻将影响到轮轨接触点位置和动力作用。

23.铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩.

24.主要经营产品有：进口销售葡萄酒、原木、方木、羊毛、成品钢材、旧钢轨，出口销售纺织品、汽车轮胎、元明粉等。

25.经营产品为：磁力钻，攻丝机，空心钻头及钢轨钻头。

26.在电气化铁路轨道电路中，两条钢轨即是轨道信号的传输线，又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。

27.另外，氧化铝还是疲劳裂纹的形核核心，致使轴承钢、钢轨钢和车轮钢的疲劳抗力降低。

28.经过灰度变换、边缘提取和中心线提取，获得截面处的钢轨外形曲线。

29.边缘提取和中心线提取，获得截面处的钢轨外形曲线。

30.不,布良斯克主要生产钢轨,不生产汽轮机,你说的那是卡卢加。

31.我国钢轨的探伤主要采用超声波检测方法，设备主要有大型探伤车和小型探伤仪。

32.研制了一种手推式钢轨外形几何尺寸测量系统。

33.对于钢轨抗滑桩，把测斜仪所测横向变形当作钢轨桩的弯曲变形，然后再反算出钢轨桩的弯矩、正应力和抗滑力。

34.这条铁路是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路的一段,拖了近半个世纪没有铺上一根钢轨,而新中国成立后仅用两年时间就建成通车。

35.连日来,昆明铁路局对冬春季节容易出现钢轨、辙叉和鱼尾板断裂“三折”隐患进行全面检查,确保春运旅客安全返家。

36.别以为将钢轨铺到轨道上就完事了,现在的钢轨都是无缝钢轨,而目前铺下去的都是500米长的一节钢轨,还需要焊接。

37.战士们个个身手不凡,有左右“开弓”百发百中的神枪手,有矫健敏捷像猿猴一样攀登楼房的侦察兵,有开着汽车在两条悬空的钢轨上进退自如的驾驶员。

38.论述了自行研制的钢轨全断面有效温度测试仪的原理及结构。

39.不,布良斯克主要生产钢轨,不生产汽轮机,你说的那是卡卢加。

40.本文提出了一种新的钢轨疲劳寿命的可靠度估算方法，使可靠性分析第一次进入钢轨的寿命估算。

41.铺轨时，“U”形弯环的环部被砸弯，压住钢轨的底脚，即可将轨枕与钢轨联结在一起。

42.随着城市轨道交通列车速度、密度和重量的增加，滚动接触疲劳伤损和磨耗伤损问题已经严重影响钢轨的使用寿命。

43.钢轨、轨下垫层、道床的状态对客车的运行具有很大的影响,也是最主要的三个因素.

44.很多人知道,高铁铺设可谓大手笔,一截钢轨就是500米,一路铺下去,可谓一气呵成。

45.经过讨论发现，本次建模中最大的不足可能来自未计算出钢轨阻抗的具体数值，而是仅从能量衰耗的宏观角度进行分析。

46.钢轨、轨下垫层、道床的状态对客车的运行具有很大的影响,也是最主要的三个因素.

47.本文对我国钢轨钢的生产情况及重轨钢的冶炼技术做了综合论述。

48.因此，由于更换钢轨时间提前以及昂贵的维护费用，如传统的打磨、铣削或刨削都使铁路的生命周期成本大大增加。

49.钢轨打磨作为解决钢轨表面缺陷、控制轮轨接触位置和控制钢轨外形的手段，应用越来越广泛。

50.“有几个人开着车在郑州工务段安阳轨料基地附近切割钢轨,看上去不像是铁路职工。