1. 另外附加的货物种类由船级社和双方敲定下来并达成认可.

2. 以上说明，该螺旋浆在某年10月10日以前的历次进坞时都经过有关船级社的检验。每次检验均没有遗留项目。

3.垃圾管理计划经船旗国政府或船级社认可了吗？

4.由于各种理论及实务经验的完备，船级学会亦就其规范加以检讨与改进。

5. 垃圾管理计划经船旗国政府或船级社认可了吗？

6. 中国船级社成立于1956年,是中国境内唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

7. 劳埃德船级社警告在减少马力的背景下运行船舶需要特别的注意.

8. 舷侧外板的厚度应经船级社认可，从船中部至船两端的外板厚度应满足规范要求。

9. 作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,美国船级社开发了大量船舶制造的产品分类规则。

10.船舶种类由杂货船改为实习训练船，所有相关方面均由中国船级社大连项目批准中心批准。

11.劳埃德船级社警告在减少马力的背景下运行船舶需要特别的注意.

12.中国船级社成立于1956年,是中国境内唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

13.其中,1999年“天翼一型”通过中国船级社的入级检验,是中国首型内河地效翼船。

14.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

15.由于各种理论及实务经验的完备，船级学会亦就其规范加以检讨与改进。

16.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,美国船级社开发了大量船舶制造的产品分类规则。

17.焊接条件需要满足船东和船级社的检验要求.

18.你的稳性手册没有经船旗国政府或船级社认可。

19.如果船级社同意,可以只做气密试验.

20. 所有货船营运公司都需接受审核，由认可船级社的国际安全管理审核人员负责，海事处参与了这些货船营运公司审核。

21. 从总吨位来讲，日本船级社依旧是全球最大的船级社。

22. 作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,通过美国船级社认证的企业,其产品也就获得进入美国市场的资质。

23.另外附加的货物种类由船级社和双方敲定下来并达成认可.

24.兹申请中国船级社执行下述之一的重大改建入级检验。

25. 作为全球知名的船舶入级检验认证机构,通过挪威船级社认证的企业,其相应产品也就获得进入欧洲市场的资质。

26.由于各种理论及实务经验的完备，船级学会亦就其规范加以检讨与改进。

27. 船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。

28. 你的稳性手册没有经船旗国政府或船级社认可。

29.以上说明，该螺旋浆在某年10月10日以前的历次进坞时都经过有关船级社的检验。每次检验均没有遗留项目。

30.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,通过美国船级社认证的企业,其产品也就获得进入美国市场的资质。

31. 责任,美国船级社现场验船师工作失职,中国船级社芜湖分社验船师未按规定实施船舶检验,地方经信部门未认真履行行业安全监管职责,是导致事故的间接原因。

32. 焊接条件需要满足船东和船级社的检验要求.

33.各类证书需由有关当局或船级社出具.

34.我们的船是在英国劳氏船级社登记的.

35.责任,美国船级社现场验船师工作失职,中国船级社芜湖分社验船师未按规定实施船舶检验,地方经信部门未认真履行行业安全监管职责,是导致事故的间接原因。

36. 主船体结构用钢的材料须满足船级社要求，并且无裂纹、迭片结构、表面缺陷和其他的缺陷。

37. 中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

38.迭片结构、表面缺陷和其他的缺陷。

39. 如果船级社同意,可以只做气密试验.

40.化学品油轮及散装船，其强制船级符号为ESP。

41. 我们的船是在英国劳氏船级社登记的.

42. 其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

43.从总吨位来讲，日本船级社依旧是全球最大的船级社。

44. 船舶种类由杂货船改为实习训练船，所有相关方面均由中国船级社大连项目批准中心批准。

45.所有货船营运公司都需接受审核，由认可船级社的国际安全管理审核人员负责，海事处参与了这些货船营运公司审核。

46.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

47. 现在，如贵司仍需提供拉力吊重测试报告的话，只有找国内船级社CCSI来做测试并出具报告，但费用要另计！

48. 各类证书需由有关当局或船级社出具.

49.ESP船只：受ESP即加强检验方案约束的船只，如油船、化学品油轮及散装船，其强制船级符号为ESP。

50.船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。