1. 这是所有的高抛光与斜面边缘，黑色碳纤维嵌体。

2. 预浸布均为夹层结构，两面是离型纸或者塑料膜，中间夹芯为碳纤维或玻璃纤维预浸材料。

3.40. 迈凯轮跑车使用碳纤维历史悠久。

4.19. 如果你认真使用碳纤维组件，或者是一个严重的公路赛车或三项全能运动员你会知道失去的一切手段盎司当涉及到竞技体育。

5. 要考虑不同类型金属相互接触问题,要采取复杂的防电化腐蚀措施,对铝合金等金属与碳纤维复合材料相接触要采取防护措施。

6.除油、粗化、中和、敏化、活化和还原。

7. 利用碳纤维布和铜粉、钛粉、石墨粉等为原料，采用热压成型、烧结等工艺制备三维网状铜一碳复合受电弓滑板。

8.11. 框架构建从单一的碳纤维夹心板，然后框架形状被切断出董事会。

9. 介绍了聚丙烯腈基碳纤维表面化学镀镍的工艺流程，前处理包括去胶、除油、粗化、中和、敏化、活化和还原。

10.27. 西格里碳素集团位于威斯巴登，曾属于郝斯特化学工业公司，现在是欧洲唯一的碳纤维材料生产商。

11.向后倾斜，碳纤维的机身曲线优美，起落架轮整流罩呈流线型。

12. 为摸清碳纤维片材加固混凝土梁中粘接界面上的应力分布，本文利用ANSYS商业软件进行了有限元分析。

13. 5片桨叶的半刚性铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。

14. 这完全是高抛光的蓝色碳纤维嵌体。

15.68. 碳纤维的拉伸模量不仅仅取决于石墨微晶的择优取向，而且与晶体的大小有关。

16.14. 为了美化的克尔维特的暗舱，该公司增加了轻质碳纤维座椅，和阿尔坎塔拉方向盘和换档把手。

17. 观察着这架样机，它的有色挡风玻璃圆滑整洁、向后倾斜，碳纤维的机身曲线优美，起落架轮整流罩呈流线型。

18.碳纤维材料或钢版补强混凝土构件皆可获得良好的补强成效，但这三者之间补强成本差异相当大。

19. 一般情况下,酒精和甘油燃烧并冷却后会产生非晶型碳、煤炱、碳纤维和纳米管。

20.61. 这种独特的制造方式要归功于碳纤维极强极硬的材料特性。

21. 这些模具会加快大城车辆车体的生产进程，安德烈亚斯.莱因哈特解释说。他负责监督该项目碳纤维增强塑料的生产。

22. 一种用新型的碳纤维增强碳基复合材料制成的受电弓滑板，应用于铁路电力机车上，属交通运输部车辆配件技术领域。

23. 研制了一种新型聚丙烯腈基碳纤维预氧化炉.

24.59. 使用碳纤维补强的塑胶基材的烘乾条件.

25. 通过对碳纤维的市场前景分析，肯定了发展沥青基碳纤维产品的必要性，同时介绍了我国沥青基碳纤维的生产现状。

26. 采用该系统,碳纤维可与长达千米的可溶性热塑性树脂带材结合在一起.

27. 碳纤维的拉伸模量不仅仅取决于石墨微晶的择优取向，而且与晶体的大小有关。

28.18. 为了进一步加强碳纤维的强度，加入了不锈钢环来保证它在承受重量下的耐用度，并且同时剪断沿著碳纤维壁垂直传递的微震动。

29.煤炱、碳纤维和纳米管。

30.20. 尤其适用于作碳纤维石英发热管的发热体材料及打标机用毡。

31.42. 结论：用碳纤维电极检测单个突触囊泡是可行的。

32.钛粉、石墨粉等为原料，采用热压成型、烧结等工艺制备三维网状铜一碳复合受电弓滑板。

33. 一个由薄钢板制成的车体部件成品只需4欧元，而同样部件，用碳纤维增强塑料制则至少需要200欧元。

34. 这张细节图向我们展示了这款兰博基尼概念车的车尾，两支六边形的大型排气管和碳纤维制造的气流扩散器。

35. 钯合金受碳纤维洁治器的影响比金属洁治器大。

36.30. 提高碳元素的含量，提高结晶度，减少甚至消除皮芯结构，减少孔洞，从微观上提高石墨层的取向和堆迭程度是获得高性能碳纤维的必要条件。

37.电子工业、能源和生理用品等各个领域。实践证明，活性碳纤维是高效多功能新型吸附剂。

38. 在改进像框实验的基础上，对斜纹和缎纹预定型碳纤维织物的剪切性能进行了实验观察。

39.帽子,大到车手用过的赛车服和赛车引擎上的碳纤维挡板。

40. 框架构建从单一的碳纤维夹心板，然后框架形状被切断出董事会。

41. 借助显微照相分析系统，对碳纤维复合材料孔隙形态特征进行观察和统计分析。

42.53. GT2在也将再次为基础卡雷拉4的机构，并应扩大功能相同的轨道，碳纤维内饰和RWD动力作为当前的模式。

43.66. 在铺放碳纤维前，首先采用激光器加热树脂，之后将所有层压材料压缩到一个致密结构中。

44.33. 碳纤维和钛都是不可阻挡的,以骑自行车的爱好者.

45. 通过试验，本文对用碳纤维加固的二次受力钢筋砼梁的破坏特性、屈服弯矩、极限承载力、刚度等进行了研究与分析。

46. 球载雷达对球上设备质量范围要求较高，为了达到设计指标，天线采用轻质碳纤维复合材料以减轻质量。

47. 碳纤维水泥基复合材料的研究方兴未艾.

48.82. 内饰面板采用仿碳纤维样式,同时空调面板造型及收放机旋钮造型也有小的改变。

49. 西格里碳素集团位于威斯巴登，曾属于郝斯特化学工业公司，现在是欧洲唯一的碳纤维材料生产商。

50.90. 棋子是摆进来了,但如何下活碳纤维产业发展这盘棋呢?吉林经开区给出了最明确的回答:积极引导区内碳纤维企业加强科技攻关,努力实现自主研发。