1.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

2.108, 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

3.26, 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

4.87, 在强侧风下，列车底部安装裙板会造成列车的侧向力和侧翻力矩加大，降低列车行驶安全性。

5.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

6.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

7.扁螺母在紧固过程中的受力情况，并从试验结果得到一个较合理的厚螺母拧紧力矩，既能保证塔式起重机的安全运行，又能延长螺栓的使用寿命。

8.131, 给出计算结果与实验数据的比较，分析烧蚀滞后滚转力矩的模数随飞行参数的变化。

9.133, 直流力矩电机的优点是调速性能好，启动转矩大。

10.62, 分析计算结果表明该传感器是力与力矩解耦和各向同性的。

11.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

12.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

13.102, 当在附近带来身体的时候,照料一定被带不到转力矩领引膝.

14.38, 本文从磁能出发分析外磁场作用在任意载流线圈的磁力和磁力矩，从而推证出任意载流线圈在均匀磁场中所受磁力矩公式。

15.129, 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.

16.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

17.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

18.139, 飞行中,由芯级火箭和助推器的游动推力室提供姿态控制力矩,4个尾翼起稳定作用,当芯级分离后,二级火箭利用以涡轮废气为动力的4个小喷管控制姿态。

19.134, 在球面镜周边分布力和力矩的状态下对球面变形为轴对称非球面进行了分析，以抛物面镜为例。

20.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

21.138, 据上海海事局通航处黄建伟处长介绍,轮船在水面上行驶主要靠浮力和稳性,遇到风浪时发生摇摆,其外力作用大于了轮船的回复力矩。

22.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

23.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

24.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

25.65, 根据力系简化原理，载流线圈在磁场中所受之作用可归结为作用在简化中心的合磁力与对简化中心的合磁力矩。

26.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

27.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

28.58, 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

29.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

30.106, 本文在考虑永久磁铁磁阻的情况下，分析了永磁动铁式力矩马达的静态特性。

31.24, 为提高电机转矩密度，研究了一种直接驱动式新型数控转台双转子永磁环形力矩电机，以适应数控机床作业空间有限的要求。

32.40, 层状岩石边坡倾倒破坏稳定分析中，应计入上层滞水产生的倾倒力矩，这样才能解释倾倒体的许多不规则现象。

33.81, 严格说来,气动力和力矩是状态变量的泛涵.

34.107, 的一个刚性节点处,可以写出三个分力方程和三个力矩方程.

35.101, 涡轮力矩相当高的馈气套简应予退回,或许还得重新加工.

36.60, 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度，长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用，尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。

37.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。

38.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

39.85, 针对某型号弹上舵机采用的小型稀土力矩电机与谐波减速器的组合方案，本文设计了一种组合式分段控制算法。

40.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

41.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

42.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

43.128, 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.

44.57, 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

45.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

46.直线电机和力矩电机等。

47.10, 研究了大角速率动调陀螺仪独特的力矩再平衡原理,给出了原理方框图.

48.递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

49.83, 作用于该杆上的固端力矩暂且都不考虑.

50.117, MIMS进行一系列直交动态转动试验，决定一系列直交轴通过中心的惯性力矩。