1.在用标准测试仪检测淬火介质冷却特性的同时，用摄像机摄录了探棒周围的状况。

2.他发明的“标准塞尺定位”操作方法,解决了国内同行普遍存在的淬火时容易开裂或软带过宽的技术难题。

3.在对汽车、拖拉机半轴采用45钢薄壳淬火的基础上，对45钢不同直径的圆柱试样进行了喷水淬火试验。

4.在滚动接触组成部分，作为一项规则，通过硬的快速淬火油或盐温泉浴的加热元件。

5.此外，淬火通常会导致构件的变形，所以有必要在时效处理前将其弄直。

6.用白刚玉制造的磨具适用于高碳钢、高速钢和淬火钢等的磨削。

7.道岔尖轨淬火是提高其使用寿命的主要途径之一。

8.采用高级专用工具钢材料,经过特殊淬火和退火处理.

9.淬火裂纹深而细长,断口平直,破断面无氧化色.

10.无光的夜不动声色，心似淬火不能触摸。杨乃文 

11.懂真空热处理,渗碳,碳氮共渗,软氮化,光亮淬火等.

12.同时对比了轴颈内圆角处进行淬火和不进行淬火两种工艺的效果，为现场提供了用虚拟现实方法详尽分析和研究淬火工艺的工具。

13.世界首套多功能淬火装置运行。

14.磨辊齿经等离子弧表面淬火后硬化层的厚度约为0.

15.对于中小齿轮,尤其是比较精密的齿轮,选好用好等温分级淬火油是控制变形必不可少的措施。

16.结果表明，锻造余热淬火工艺对汽车转向节质量有明显改善。

17.结果表明，钢板存在的治金缺陷以及不合理的机加工和结构设计，是导致其淬火开裂的根本原因。

18.本文较详细探讨影响工件淬火变形的主要因素，提出了相应的预防和矫直措施。

19.不锈钢、不锈铁产品光亮退火、光亮淬火、表带软化处理。

20.他揽星光淬火，借晨露煮血。李易峰

21.1961年，北京第二机床厂开始采用气体氮化淬火。

22.此外，淬火通常会导致构件的变形，所以有必要在时效处理前将其弄直。

23.高压管件原采用盐浴炉加热整体淬火易变形和裂纹.

24.1961年，首都第二机床厂起头采用气体氮化淬火。

25.因此,研究航空铝合金构件中的淬火残余应力就显得非常重要.

26.淬火工艺很难掌握，因为它对硬度的提高有赖马氏体的形成，然而马氏体过剩却又会导致脆性增加。

27.通过增加热校直工序并改变簧片淬火浸入方向的方法，可使板簧侧弯变形得到控制。

28.从3月下旬至5月底,新疆军区对500多名预任连主官集体“淬火”,着力提高他们统筹谋划、按纲抓建、按纲施训、科学带兵和自主解决问题的“五种能力”。

29.为提高抽油杆的疲劳极限，研究了经表面感应加热淬火的抽油杆在疲劳极限应力作用下残余应力的衰减规律。

30.但是，在混凝土这种较沉重的元素与平淡的清水墙和淬火玻璃栏杆这些较轻的元素之间，仍然存在着一种明显的对照。

31.无光的夜不动声色，心似淬火不能触摸。杨乃文

32.感应淬火实现了仿应力强化，提高了扭杆的疲劳极限和使用性能。

33.采用高级专用工具钢材料,经过特殊淬火和退火处理.

34.业已证实，淬火硼钢中硼向奥氏体晶界的偏聚，是在冷却过程中发生的一种非平衡的晶界偏聚。

35.内孔缺陷，大的NCU条件意味着没有足够的材料磨削至技术要求，初加工尺寸过小或由于淬火过程的误差。

36.在生产中，齿轮和齿轮轴的渗碳和淬火畸变是难以避免的，减小其畸变量是一个技术难题。

37.内孔缺陷，大的NCU条件意味着没有足够的材料磨削至技术要求，初加工尺寸过小或由于淬火过程的误差。

38.因此,研究航空铝合金构件中的淬火残余应力就显得非常重要.

39.感应加热是表面淬火最理想的一种加热方式。

40.在对汽车、拖拉机半轴采用45钢薄壳淬火的基础上，对45钢不同直径的圆柱试样进行了喷水淬火试验。

41.表面淬火如图感应线圈流过很大的中频电流而将工件表面加热。

42.1956年，北京第一机床厂开始采用高频感应淬火。

43.感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢。

44.1956年，北京第一机床厂开端采用高频感应淬火。

45.感应加热是表面淬火最理想的一种加热方式。

46.在高温下使用用途有:烧结、焊接、淬火、烧成、回火、徐冷.

47.高压管件原采用盐浴炉加热整体淬火易变形和裂纹.

48.按理说韦斯特医生混迹书院多年,早该百炼成钢了;可是圣触女何许人也?任你何等淬火金刚、铁铸罗汉,她们三两下就能把你整成绕指柔。

49.一会,把镢头提起来,举到眼前,象穿针引线那样瞄着镢头尖,点点头,猛地把镢头全浸到水里,“嗤”的一声,一股白气绞着麻花冲起来这就是“淬火”。

50.本实用新型公开了一种淬火装置，具体地说是一种气焊火焰淬火枪，属于机械技术领域。