1.这条铁路是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路的一段,拖了近半个世纪没有铺上一根钢轨,而新中国成立后仅用两年时间就建成通车。

2.两条线路的钢轨放置在有道碴承托的枕木上.

3.在电气化铁路轨道电路中，两条钢轨即是轨道信号的传输线，又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。

4.此时,在由货车、钢轨、道渣组成的股道里,地表温度已经到达50多度,远远望去,地面蒸腾而起的热气就像一个大蒸笼。

5.路基就是上面铺着道渣，枕轨和钢轨的底基。

6.调直：调直采用专用的调直设备，专用检测样板对钢轨进行调直，保证最后直线度要求。

7.两条线路的钢轨放置在有道碴承托的枕木上.

8.其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。

9.连日来,昆明铁路局对冬春季节容易出现钢轨、辙叉和鱼尾板断裂“三折”隐患进行全面检查,确保春运旅客安全返家。

10.经营产品为：磁力钻，攻丝机，空心钻头及钢轨钻头。

11.由于升降法提供了具有存活率指标的疲劳极限值，可以为评定钢轨的质量提供新的指标。

12.轨距扩大和钢轨侧翻将影响到轮轨接触点位置和动力作用。

13.经营产品为：磁力钻，攻丝机，空心钻头及钢轨钻头。

14.也就是说,只要这列车的轮子对在钢轨上,接通电路,就会使D3115后方的色灯信号机显示为红、黄、绿黄、绿等几种颜色。

15.钢轨打磨可以有效解决钢轨的疲劳伤损.

16.哈铁也按照统一标准要求,对路基、轨枕、钢轨等全面加强,打牢了安全运行的基础。

17.介绍GZM型钢轨辙叉打磨机的设计原理、功能特点和技术参数，并对其运用效益进行分析。

18.钢轨打磨可以有效解决钢轨的疲劳伤损.

19.钢轨打磨作为解决钢轨表面缺陷、控制轮轨接触位置和控制钢轨外形的手段，。com应用越来越广泛。

20.他所在的甲班工段在轧制310乙字钢轨中产量质量走在了前面,拓展出包钢310乙字钢的市场新天地。

21.在电气化铁路轨道电路中，两条钢轨即是轨道信号的传输线，又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。

22.他所在的甲班工段在轧制310乙字钢轨中产量质量走在了前面,拓展出包钢310乙字钢的市场新天地。

23.因此，由于更换钢轨时间提前以及昂贵的维护费用，如传统的打磨、铣削或刨削都使铁路的生命周期成本大大增加。

24.主要经营产品有：进口销售葡萄酒、原木、方木、羊毛、成品钢材、旧钢轨，出口销售纺织品、汽车轮胎、元明粉等。

25.长钢轨铺轨机组作为跨区间无缝线路施工中的关键设备，具备广阔的应用前景。

26.铺轨时，“U”形弯环的环部被砸弯，压住钢轨的底脚，即可将轨枕与钢轨联结在一起。

27.铺轨时，“U”形弯环的环部被砸弯，压住钢轨的底脚，即可将轨枕与钢轨联结在一起。

28.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

29.为了让孙某相信,王洪兰还带领孙某等人到太平川附近的铁路去看货,谎称铁路两旁的钢轨和道岔子都是她家的。

30.另一种情况是当轨道空闲时，钢轨受到外界人为或自然灾害使得一段钢轨缺失造成断轨。

31.调直：调直采用专用的调直设备，专用检测样板对钢轨进行调直，保证最后直线度要求。

32.从计算结果可知,轨道结构的横向振动频率较低,且钢轨与轨枕的横向振动主频相接近.

33.钢轨接头焊缝轨腰底有盲区,他创新扫查架“三点”探测法、“四坡脚探头位置法”实现轨底脚全面扫查,消除了安全隐患。

34.不,布良斯克主要生产钢轨,不生产汽轮机,你说的那是卡卢加。

35.另外，氧化铝还是疲劳裂纹的形核核心，致使轴承钢、钢轨钢和车轮钢的疲劳抗力降低。

36.经过讨论发现，本次建模中最大的不足可能来自未计算出钢轨阻抗的具体数值，而是仅从能量衰耗的宏观角度进行分析。

37.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

38.采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移.

39.此时,在由货车、钢轨、道渣组成的股道里,地表温度已经到达50多度,远远望去,地面蒸腾而起的热气就像一个大蒸笼。

40.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

41.弯制各类钢管,槽钢,扁钢,角钢,工字钢,钢轨等型钢.

42.由于升降法提供了具有存活率指标的疲劳极限值，可以为评定钢轨的质量提供新的指标。

43.刚强的柱石支撑起了百年不倒的大桥，坚韧的钢轨支撑起了呼啸奔驰的列车。因为它们都得益于三角形结构的支撑。

44.另外，氧化铝还是疲劳裂纹的形核核心.c om，致使轴承钢、钢轨钢和车轮钢的疲劳抗力降低。

45.哈铁也按照统一标准要求,对路基、轨枕、钢轨等全面加强,打牢了安全运行的基础。

46.本文对我国钢轨钢的生产情况及重轨钢的冶炼技术做了综合论述。

47.结合秦沈客运专线施工经验，提出适合客运专线现场钢轨焊接的方法及施工组织方案。

48.另一种情况是当轨道空闲时，钢轨受到外界人为或自然灾害使得一段钢轨缺失造成断轨。

49.结合太原工务段管内实际情况，分析了钢轨接头病害的成因，提出了有效的针对性整治措施。

50.别以为将钢轨铺到轨道上就完事了,现在的钢轨都是无缝钢轨,而目前铺下去的都是500米长的一节钢轨,还需要焊接。