1.76, 陀螺继续倾斜直至修正力矩与产生进动的力矩平衡.

2.133, 直流力矩电机的优点是调速性能好，启动转矩大。

3.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

4.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

5.加速时间短。

6.128, 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.

7.57, 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

8.动态驱动力矩的联立方程组。

9.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

10.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

11.10, 研究了大角速率动调陀螺仪独特的力矩再平衡原理,给出了原理方框图.

12.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

13.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

14.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

15.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

16.58, 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

17.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

18.117, MIMS进行一系列直交动态转动试验，决定一系列直交轴通过中心的惯性力矩。

19.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

20.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

21.111, 由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。

22.40, 层状岩石边坡倾倒破坏稳定分析中，应计入上层滞水产生的倾倒力矩，这样才能解释倾倒体的许多不规则现象。

23.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

24.递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

25.19, 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

26.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

27.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

28.64, 送经机构采用独立蜗轮箱，确保传动力矩。

29.118, 介绍了用力矩扳手上紧M64以下螺栓时，如何计算所需要的力矩，并给出原程序和实例。

30.107, 的一个刚性节点处,可以写出三个分力方程和三个力矩方程.

31.13, 通过分析该控制系统中的力矩及干扰因素，提出一种高频振动下的气浮台仿真方法。

32.非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

33.太阳光压力矩、气动力矩、剩磁力矩等。

34.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

35.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

36.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

37.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

38.扁螺母在紧固过程中的受力情况，并从试验结果得到一个较合理的厚螺母拧紧力矩，既能保证塔式起重机的安全运行，又能延长螺栓的使用寿命。

39.84, 该设备采用封闭的立柱结构，通过力矩电机驱动的螺旋升降机提供所需的压力。

40.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

41.95, 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

42.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

43.104, 其结果是，一个弯曲力矩被包含和维持在挂片中，而且该力矩可将挂片推压在承插件的外壁上。

44.79, 如果使用齿轮减速，就可以降低输出速度，同时增加力矩。

45.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

46.弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析，定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。

47.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

48.129, 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.

49.26, 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

50.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。