转矩
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转矩的造句
1.伸长率、拉伸强度和撕裂强度的影响轻微。
2.牵引电动机去掉传动齿轮,必须按传动比发挥相应大的转矩。
3.从整车驱动角度分析提出了电动汽车电机驱动系统的理想动力特性:低于额定转速恒转矩,高于额定转速恒功率。
4.在液力传动系统中,泵轮和涡轮的转矩及转速应保持稳定才能使系统正常运行。
5.本文导出了带公共变阻器电轴系统的平衡转矩方程,并分析了平衡转矩的特点。
6.电流传感器实时采集电机各个绕组的磁通量及各绕组的电流,提供了以后计算电机转矩的数据。
7.但是这种电机的齿槽定位转矩或不对称径向力一般也比较高.
8.另一种是要求马达输出小转矩,保持高转速。
9.在弱磁区,转矩能力随着频率的增加而减小,电机转矩输出能力很大程度上取决于弱磁控制策略。
10.分析了转子斜槽对谐波参数的影响,最终计算出集中绕组单相电机的谐波转矩和电机性能.
11.计算了复合电机的感应电动势和电磁转矩,捕捉了齿槽定位转矩的最大值等电机参数。
12.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。
13.拼接成为一个整体。
14.具有起动转矩大,起动电流小,转差率高和机械特性软等特点。
15.异性相吸的磁力作用,来实现力或转矩无接触传递的一种新技术。
16.仿真结果表明,采用低通滤波器补偿法,直接转矩控制系统的低速性能有十分明显的提高,证实了该方法的有效性。
17.在矩角控制过程中将连续的旋转磁场离散为步进磁场,通过控制电机定子电流实现对电磁转矩的控制。
18.YTM系列电机有着较好的性能指标,具有较高的起动转矩,运行可靠.
19.无论是在恒转矩运行区域还是在恒功率运行区域,内置式永磁同步电机的电磁参数对其控制系统的性能都会产生重要影响。
20.开关磁阻电动机的转矩是各相电流与转子位置的高度非线性函数,这使得电动机的转矩容易出现脉动。
21.采用斜槽积分的方法,探讨了斜槽对各次谐波转矩的影响,确定了一个最佳的斜槽角度.
22.最后介绍实现绕线式异步电动机恒转矩起动的液体电阻起动器。
23.介绍了异步电动机直接转矩控制系统的基本组成和工作原理。
24.因此,本论文选择异步牵引电动机直接转矩控制在低速区的控制方法作为研究方向。
25.以一台具有特殊设计要求的永磁交流伺服电动机为例,介绍斜槽角度的选择方法及小值定位转矩的计算方法。
26.磁力泵磁性联轴器的转矩和涡流损耗对磁力泵性能有重要影响。
27.本文研究的采用分级变频的软起动装置使电机的起动转矩增大,可以应用于传统软起动器较少涉及的重载起动的场合,拓展了其应用范围。
28.时域信息,构造时空旋转矩阵 . com,从而达到多个信源分离的目的。
29.该算法根据Q格式数对浮点数的近似,采用定点逼近旋转矩阵中的三角函数值。
30.工作指南是否解释组装次序和相关信息,如转矩值?
31.针对设计出的光栅转矩传感器,利用CPLD工作频率高的特点,采用高频脉冲插值法进行精确地计数。
32.伺服电机有较长的过载能力,有较小的转动惯量和大的堵转转矩。
33.这种情况下不需要标定摄像机在世界坐标系的位置,相对的对于世界坐标系的旋转矩阵和平移矩阵也不需要。
34.用转矩流变仪得到的热固性塑料固化过程中的流动和固化的信息,为制订热固性塑料的固化工艺提供科学依据。
35.转差率高和起动电流小。
36.提出了适合电动车用轮式电机及其驱动系统的特点和要求;对国际上重点研究的离转矩过载能力,高效率和功率密度的实现,转矩波动的消除和高速扩速等问题进行了系统地分析。
37.较大的起动转矩和过载能力强等许多优点,因此在很多行业中应用。
38.IMUSR旋转矩阵惯性测量装置和摄像头之间的协调框架。
39.该控制器通过对涡轮轴转矩的自适应估算,将其作为参考转矩提供给磁场定向控制的鼠笼式异步电机。
40.当旋转磁场电机用作拖动电动机时,转矩的产生和控制就需要得到特殊的考虑。
41.另于转子部分采用步阶磁石的方式作等效斜列,将进一步降低顿转矩含量及起动风速。
42.差率高和起动电流小。
43.这些数据能会用来为表面上每个顶点创建一个旋转矩阵,能够用来把向量从全局坐标系转换到切线空间。
44.针对设计出的光栅转矩传感器,利用CPLD工作频率高的特点,采用高频脉冲插值法进行精确计数。
45.直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响,显著降低系统的伺服动态刚度。
46.该方法仅需4对消隐点象面坐标便可线性求解出旋转矩阵,再用2个空间点坐标便可线性求解出平移矢量。
47.通过对通用的图像旋转矩阵作变换处理,给出了基于错切原理实现图像旋转的推导过程。
48.高转差率的电机转子找到了一种既满足电阻率要求,又具有好的铸造性能和好的力学性能的铝合金配方。
49.对这两种方法以转矩脉动量为标准做了对比,指出折角调制方法是一种更好的方法。
50. 高性能的数字信号处理器TMS320LF240高功率密度的永磁同步电机和先进的直接转矩控制技术的组合,能很好地完成对电动汽车的驱动。