1.135, 船只受外力倾斜,当外力大于回复力矩,船就会翻。

2.41, 俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供.

3.129, 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.

4.倾斜,而外力作用大于船体的回复力矩,就会发生倾覆。

5.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

6.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

7.变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.

8.纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

9.108, 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

10.加速时间短。

11.121, 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

12.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

13.116, 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

14.80, 本文利用三轴全物理仿真气浮台作为控制对象，模拟航天器在外层空间所受扰动力矩很小的力学环境。

15.61, 在实际关节力矩和灰色预测力矩之间采用线性插值，按采样周期将预测力矩逐渐加到力矩回路中。

16.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

17.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

18.86, 利用测得数据，建立了某型号鼓式制动器平均制动力矩同速度和压力间的幂指数模型。

19.96, 载流线圈在非均匀磁场中由于受到的磁力矩和磁力都不为零，载流线圈除了发生转动外还要平动。

20.104, 其结果是，一个弯曲力矩被包含和维持在挂片中，而且该力矩可将挂片推压在承插件的外壁上。

21.60, 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度，长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用，尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。

22.79, 如果使用齿轮减速，就可以降低输出速度，同时增加力矩。

23.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

24.58, 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

25.47, 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

26.95, 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

27.水平与力矩荷载单独作用下极限承载力的计算，并与已有结果进行对比。

28.扁螺母在紧固过程中的受力情况，并从试验结果得到一个较合理的厚螺母拧紧力矩，既能保证塔式起重机的安全运行，又能延长螺栓的使用寿命。

29.73, 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

30.100, 力矩扳手没关系提供囚系螺栓所需的切确力矩计量。

31.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

32.137, 因为此时的投弹臂是绕肘关节矢状轴旋转,力矩作用在肱骨的垂直轴和垂直轴附近,肱骨干在扭转临界应力强度下极易造成螺旋形骨折。

33.98, 在本文建立的力学模型中，作用在下颌上的合力和合力矩表示成下颌运动张角的函数。

34.89, 针对无刷直流力矩电机做了神经网络PID控制系统仿真，并与PID控制做了比较。

35.71, 在此基础上，仿真了空载和负载下的电机反电动势，并且对不同磁钢尺寸下的定位力矩进行了分析计算。

36.72, 车轮受一个大的轴重和一个驱动力矩，而驱动力矩和转速的特性曲线为单调函数。

37.139, 飞行中,由芯级火箭和助推器的游动推力室提供姿态控制力矩,4个尾翼起稳定作用,当芯级分离后,二级火箭利用以涡轮废气为动力的4个小喷管控制姿态。

38.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

39.高精度直流力矩电机速度控制系统的实现方案。

40.10, 研究了大角速率动调陀螺仪独特的力矩再平衡原理,给出了原理方框图.

41.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

42.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

43.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

44.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

45.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

46.81, 严格说来,气动力和力矩是状态变量的泛涵.

47.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

48.24, 为提高电机转矩密度，研究了一种直接驱动式新型数控转台双转子永磁环形力矩电机，以适应数控机床作业空间有限的要求。

49.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

50.120, 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。