1.边缘提取和中心线提取，获得截面处的钢轨外形曲线。

2.铺轨时，“U”形弯环的环部被砸弯，压住钢轨的底脚，即可将轨枕与钢轨联结在一起。

3.在ANSYS中建立了轨道有限元模型，整个轨道的结构包括钢轨、扣件、轨枕、道碴。

4.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

5.对于钢轨抗滑桩，把测斜仪所测横向变形当作钢轨桩的弯曲变形，然后再反算出钢轨桩的弯矩、正应力和抗滑力。

6.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

7.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

8.介绍GZM型钢轨辙叉打磨机的设计原理、功能特点和技术参数，并对其运用效益进行分析。

9.很多人都知道,高铁轨道的铺设是大手笔,一节钢轨就是500米,一路铺下去一气呵成。

10.因此，由于更换钢轨时间提前以及昂贵的维护费用，如传统的打磨、铣削或刨削都使铁路的生命周期成本大大增加。

11.在ANSYS中建立了轨道有限元模型，整个轨道的结构包括钢轨、扣件、轨枕、道碴。

12.铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩.

13.钢轨、道渣组成的股道里,地表温度已经到达50多度,远远望去,地面蒸腾而起的热气就像一个大蒸笼。

14.结合太原工务段管内实际情况，分析了钢轨接头病害的成因，提出了有效的针对性整治措施。

15.铜川铁路局储存有大量的道砟,还有碎石机,全天候工作,不到半个月就铺就了铁路所需的道砟,铁路的钢轨和水泥钢筋的预应力轨枕都提前开始制作。

16.钢轨、轨下垫层、道床的状态对客车的运行具有很大的影响,也是最主要的三个因素.

17.中孚国际贸易有限公司，拥用自营进出口权，主要进口产品有铁矿砂、旧钢轨和废钢。

18.在电气化铁路轨道电路中，两条钢轨即是轨道信号的传输线，又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。

19.由于升降法提供了具有存活率指标的疲劳极限值，可以为评定钢轨的质量提供新的指标。

20.研究目的：为了研究轨道不平顺对轮轨作用力的影响，从而为钢轨焊接接头不平顺限值提供技术依据。

21.结合秦沈客运专线施工经验，提出适合客运专线现场钢轨焊接的方法及施工组织方案。

22.别以为将钢轨铺到轨道上就完事了,现在的钢轨都是无缝钢轨,而目前铺下去的都是500米长的一节钢轨,还需要焊接。

23.研究目的：为了研究轨道不平顺对轮轨作用力的影响，从而为钢轨焊接接头不平顺限值提供技术依据。

24.从计算结果可知,轨道结构的横向振动频率较低,且钢轨与轨枕的横向振动主频相接近.

25.我国钢轨的探伤主要采用超声波检测方法，设备主要有大型探伤车和小型探伤仪。

26.战士们个个身手不凡,有左右“开弓”百发百中的神枪手,有矫健敏捷像猿猴一样攀登楼房的侦察兵,有开着汽车在两条悬空的钢轨上进退自如的驾驶员。

27.打磨机拉动专用磨石倾斜地经过钢轨，带动它们被动旋转。

28.另外，对青藏铁路轨道稳定性与钢轨强度进行了检算，并确定了锁定轨温。

29.他的工友告诉记者,一次防止断轨检查王红波要行走十公里路,耗时8个小时!每一段钢轨都需要精心养护,这项工作每天都要进行,可能是他,也可能是别人做。

30.在ANSYS中建立了轨道有限元模型，整个轨道的结构包括钢轨、扣件、轨枕、道碴。

31.本文提出了一种新的钢轨疲劳寿命的可靠度估算方法，使可靠性分析第一次进入钢轨的寿命估算。

32.这条铁路是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路的一段,拖了近半个世纪没有铺上一根钢轨,而新中国成立后仅用两年时间就建成通车。

33.长钢轨铺轨机组作为跨区间无缝线路施工中的关键设备，具备广阔的应用前景。

34.铺轨时，“U”形弯环的环部被砸弯，压住钢轨的底脚，即可将轨枕与钢轨联结在一起。

35.从1996年建厂以来,快速发展壮大,成为国内唯一中标高速铁路钢轨扣件的铁路企业,为民族工业争得了一席之地.

36.由于升降法提供了具有存活率指标的疲劳极限值，可以为评定钢轨的质量提供新的指标。

37.经过讨论发现，本次建模中最大的不足可能来自未计算出钢轨阻抗的具体数值，而是仅从能量衰耗的宏观角度进行分析。

38.调直：调直采用专用的调直设备，专用检测样板对钢轨进行调直，保证最后直线度要求。

39.介绍GZM型钢轨辙叉打磨机的设计原理、功能特点和技术参数，并对其运用效益进行分析。

40.本文对我国钢轨钢的生产情况及重轨钢的冶炼技术做了综合论述。

41.两条线路的钢轨放置在有道碴承托的枕木上.

42.经营产品为：磁力钻，攻丝机，空心钻头及钢轨钻头。

43.为了让孙某相信,王洪兰还带领孙某等人到太平川附近的铁路去看货,谎称铁路两旁的钢轨和道岔子都是她家的。

44.采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移.

45.不含任何弯曲或扭曲轨、道岔、转辙器及制动轨,或有裂口或破底钢轨.

46.哈铁也按照统一标准要求,对路基、轨枕、钢轨等全面加强,打牢了安全运行的基础。

47.经过灰度变换、边缘提取和中心线提取，获得截面处的钢轨外形曲线。

48.本文提出了一种新的钢轨疲劳寿命的可靠度估算方法，使可靠性分析第一次进入钢轨的寿命估算。

49.钢轨、轨下垫层、道床的状态对客车的运行具有很大的影响,也是最主要的三个因素.

50.很多人知道,高铁铺设可谓大手笔,一截钢轨就是500米,一路铺下去,可谓一气呵成。