1.6. 我们的平均速度是每小时50公里.

2.提出一种基于多感测器信息的路段平均速度的组合融合算法.

3.试验可以得出颗粒三维运动的瞬时速度，初步试验得出颗粒的纵向平均速度遵循对数分布，颗粒速度小于相应水流的运动速度。

4.韩国网络的平均速度是每秒3兆比特，这大约是大多数美国网络系统速度的两位。

5.认为在车辆密度不大时,并未出现平均速度为零的阻塞相.

6. 认为在车辆密度不大时,并未出现平均速度为零的阻塞相.

7.12. 平均速度和末速度能分的清吗?你怎么能用平均速度代替末速度计算牛顿加速度?这两个速度你分的清吗?

8.发展比较好的地区,就应该比全国平均速度快.

9. 提出一种基于多感测器信息的路段平均速度的组合融合算法.

10.介绍了利用热线热膜风速计测量其空气校准器出口的速度分布，经过曲线拟合和积分，可以得出其平均速度和流量。

11.平均速度和末速度能分的清吗?你怎么能用平均速度代替末速度计算牛顿加速度?这两个速度你分的清吗?

12.7. 韩国网络的平均速度是每秒3兆比特，这大约是大多数美国网络系统速度的两位。

13. 平均速度和末速度能分的清吗?你怎么能用平均速度代替末速度计算牛顿加速度?这两个速度你分的清吗?

14. 长刺动作的平均速度与后腿推蹬水平力有显著正相关.

15.现在明白了吗，t时刻,的瞬时速度是怎样定义的,与两时刻间的平均速度相比,瞬时速度并不一样。

16.16. 为了准确刻划断块内部形态，进行了速度谱精细解释，建立了主要目的层平均速度场。

17.长刺动作的平均速度与后腿推蹬水平力有显著正相关.

18.2. 提出一种基于多感测器信息的路段平均速度的组合融合算法.

19.13. 介绍了利用热线热膜风速计测量其空气校准器出口的速度分布，经过曲线拟合和积分，可以得出其平均速度和流量。

20. 我们定义平均速度,是四秒时的位置,减去0秒时的位置，除以。

21. 试验可以得出颗粒三维运动的瞬时速度，初步试验得出颗粒的纵向平均速度遵循对数分布，颗粒速度小于相应水流的运动速度。

22.我们的平均速度是每小时50公里.

23. 因此上升了，这四秒内的,平均速度是。

24. 为了准确刻划断块内部形态，进行了速度谱精细解释，建立了主要目的层平均速度场。

25.4. 认为在车辆密度不大时,并未出现平均速度为零的阻塞相.

26.1. 我们定义平均速度,是四秒时的位置,减去0秒时的位置，除以。

27. 我们的平均速度是每小时50公里.

28.为了准确刻划断块内部形态，进行了速度谱精细解释，建立了主要目的层平均速度场。

29. 现在明白了吗，t时刻,的瞬时速度是怎样定义的,与两时刻间的平均速度相比,瞬时速度并不一样。

30.11. 高速公路空间平均速度是高速公路交通流动态模型中的重要参数.

31.8. 因此上升了，这四秒内的,平均速度是。

32.我们定义平均速度,是四秒时的位置,减去0秒时的位置，除以。

33.温度不便，所有分子的平均速度也就不变.

34.韩国网络的平均速度是每秒3兆比特，这大约是大多数美国网络系统速度的两位。

35.温度不便,所有分子的平均速度也就不变.

36.5. CGT区域内雷诺应力与平均速度梯度呈非线性关系.

37.因此上升了，这四秒内的,平均速度是。

38.10. 发展比较好的地区,就应该比全国平均速度快.

39.9. 长刺动作的平均速度与后腿推蹬水平力有显著正相关.

40.14. 试验可以得出颗粒三维运动的瞬时速度，初步试验得出颗粒的纵向平均速度遵循对数分布，颗粒速度小于相应水流的运动速度。

41. 发展比较好的地区,就应该比全国平均速度快.

42.CGT区域内雷诺应力与平均速度梯度呈非线性关系.

43. CGT区域内雷诺应力与平均速度梯度呈非线性关系.

44.15. 现在明白了吗，t时刻,的瞬时速度是怎样定义的,与两时刻间的平均速度相比,瞬时速度并不一样。

45.高速公路空间平均速度是高速公路交通流动态模型中的重要参数.

46. 高速公路空间平均速度是高速公路交通流动态模型中的重要参数.

47. 介绍了利用热线热膜风速计测量其空气校准器出口的速度分布，经过曲线拟合和积分，可以得出其平均速度和流量。

48. 韩国网络的平均速度是每秒3兆比特，这大约是大多数美国网络系统速度的两位。

49.3. 温度不便,所有分子的平均速度也就不变.