1.电回馈加载具有非常优良的加载特性，在额定转速以下可以保持恒转矩加载特性，额定转速以上保持恒功率加载特性。

2.伸长率、拉伸强度和撕裂强度的影响轻微。

3.因此，本论文选择异步牵引电动机直接转矩控制在低速区的控制方法作为研究方向。

4.较大的起动转矩和过载能力强等许多优点，因此在很多行业中应用。

5.计算了复合电机的感应电动势和电磁转矩，捕捉了齿槽定位转矩的最大值等电机参数。

6.永磁体充磁方向长度和转子外形对转矩特性的影响。

7.筛筒的机械传动系统设计必须以米筛的摩擦转矩为依据，并要考虑碾米机闷车时的严重情况。

8.研究结果表明，虽然对置后发动机轴向长度有所增加，但主轴轴向力能完全平衡，主轴产生转矩大，轴承负荷小，可提高功率。

9.在恒转矩运行区域，无需借助矢量变换，通过控制各相电流即可实现各相独立的转矩直接控制。

10.转子极间的永磁体，有效地屏蔽了极间漏磁通，zaoj v.com提高了输出转矩。

11.本文以三层电梯为设计对象，结合三垦VM06系列恒转矩高性能变频器，开发出一套交流双速的PLC电梯控制系统。

12.轴倾度及转矩。

13.以松下交流伺服系统为例，它具有速度过载和转矩过载能力。

14.该方法仅需4对消隐点象面坐标便可线性求解出旋转矩阵，再用2个空间点坐标便可线性求解出平移矢量。

15.差率高和起动电流小。

16.电流传感器实时采集电机各个绕组的磁通量及各绕组的电流，提供了以后计算电机转矩的数据。

17.在直接转矩控制理论的基础上，将矩阵变换器供电异步电机，应用直接转矩控制理论对电机进行调速。

18.本文导出了带公共变阻器电轴系统的平衡转矩方程，并分析了平衡转矩的特点。

19.异性相吸的磁力作用，来实现力或转矩无接触传递的一种新技术。

20.针对设计出的光栅转矩传感器，利用CPLD工作频率高的特点，采用高频脉冲插值法进行精确地计数。

21.分析了转子斜槽对谐波参数的影响,最终计算出集中绕组单相电机的谐波转矩和电机性能.

22.牵引电动机去掉传动齿轮，必须按传动比发挥相应大的转矩。

23.本文分析了传统长皮带传动控制中存在的问题，提出了采用直接转矩控制的变频器驱动的策略。

24.从整车驱动角度分析提出了电动汽车电机驱动系统的理想动力特性：低于额定转速恒转矩，高于额定转速恒功率。

25.空载转速高、永磁材料用量少的优点，具有很好的推广和使用价值。

26.介绍了永磁无刷直流电机换相转矩脉动变化过程.

27.对这两种方法以转矩脉动量为标准做了对比，指出折角调制方法是一种更好的方法。

28.从数显式小转矩测量仪的结构原理和仪器本身所产生的随机误差出发，分析并计算了仪器各环节产生的误差。

29.但是这种电机的齿槽定位转矩或不对称径向力一般也比较高.

30.当旋转磁场电机用作拖动电动机时，转矩的产生和控制就需要得到特殊的考虑。

31.该高速动车组的双联式虎克万向节传动轴，均匀传递转矩和旋转运动。

32.最后介绍实现绕线式异步电动机恒转矩起动的液体电阻起动器。

33.高过载能力电机，主要应用于驱动水泥回转窑等设备。

34.该控制器通过对涡轮轴转矩的自适应估算，将其作为参考转矩提供给磁场定向控制的鼠笼式异步电机。

35.这些高速无刷电机可用的双转矩意味着给您的应用提供可靠的保障。

36.计算空间直线在两摄像机坐标系中的位置信息，得出两摄像机间的旋转矩阵。

37.YTM系列电机有着较好的性能指标,具有较高的起动转矩,运行可靠.

38.中载下具有更宽广的恒转矩调速范围和更好的扩速效果。

39.盘式制动器由于制动转矩大，性能稳定可靠，外形尺寸小，磨损小，正广泛应用在起重机械设备上。

40.转矩扳手需按期校准,并保留橡皮布锁闭编制状况精良.

41.调速范围广，满足恒转矩区和恒功率区要求。

42.为了充分利用电动机的潜在能力，建议以电动机的最大转矩乘以裕度系数来适应起锚机和舵机所需要的最大转矩。

43.测功电机运行状态。

44.该标定方案直接优化摄像机相对于世界坐标系的旋转角度，因此能够在获得精确解的同时，保证旋转矩阵的正交约束条件。

45.本发明提出了一种高起动转矩笼式异步电机，由定子14，转子，端盖，轴承等构成。

46.提出了适合电动车用轮式电机及其驱动系统的特点和要求；对国际上重点研究的离转矩过载能力，高效率和功率密度的实现，转矩波动的消除和高速扩速等问题进行了系统地分析。

47.采用斜槽积分的方法,探讨了斜槽对各次谐波转矩的影响,确定了一个最佳的斜槽角度.

48.本文研究的采用分级变频的软起动装置使电机的起动转矩增大，可以应用于传统软起动器较少涉及的重载起动的场合，拓展了其应用范围。

49.针对设计出的光栅转矩传感器，利用CPLD工作频率高的特点，采用高频脉冲插值法进行精确计数。

50. 高性能的数字信号处理器TMS320LF240高功率密度的永磁同步电机和先进的直接转矩控制技术的组合，能很好地完成对电动汽车的驱动。