1.汽车发动机汽缸数变化一直是由少变多,从单缸发展到近乎疯狂的16缸。

2.6月14日上午8点半,郑毅夫妇在昆明市金德路大德大厦905室见到了费小平,双方签订了共计10万件汽缸配件、金额470000元的供销合同。

3.设计的纸上作业完成了，但是工程师们都异口同声地跟福特说，“要把八个汽缸全放在一起，压根是不可能。”。

4.介绍南海市发电A厂汽缸裂纹补焊的处理工艺和处理过程。

5.机器脚踏车，脚踏车，装有往复式内燃活塞引擎，其汽缸容量超过500立方公分，但不超过800立方公分者。

6.一进气压力，两缸端口提供双作用气缸压力或致动器，以及一个或两个渠道从排气汽缸压力。

7.那是部1992年野马六汽缸双门自动波车。

8.具有热稳定性、高强度、无冷流等特点，用于直接制作各种高强垫片，汽缸垫等。

9.填充汽缸的蒸汽将活塞推出。

10.慢慢拉动起动器缆线几次以确保油覆盖汽缸壁和发动机头。

11.将汽缸盖安置到汽缸盖罩垫和汽缸体上.

12.机器脚踏车，脚踏车，装有往复式内燃活塞引擎，其汽缸容量超过250立方公分，但不超过500立方公分者。

13.汽缸头附有许多突片以增加强度.

14.对于内燃发动机来说，增压器和涡轮增压器就像是类固醇，通过将空气强行压入汽缸提升发动机功率。

15.吸尘系统是两个单相旁路电动马达，使用碳刷，以独立开关控制并且安装在能降低噪音的塑料汽缸内。

16.介绍5070船用汽缸油的性能及技术指标.

17.我决不介怀你不和睦的提示说我的磨刀石阴碍了你的汽缸。

18.通过实例对电厂大修时常见的汽缸螺孔损坏后进行修复问题的详述，提供了一种处理该类问题行之有效的解决方法。

19.本文对车用风冷发动机汽缸盖的非稳态温度进行了实测，分析了启动、突加和突减三种过渡工况下汽缸盖温度的变化规律。

20.针对摩托车汽缸的运动特点，分析了激光处理工艺参数、光斑直径和硬化带面积、光束运动模式、硬式匹配等因素对激光处理的影响。

21.对于内燃发动机来说，增压器和涡轮增压器就像是类固醇，通过将空气强行压入汽缸提升发动机功率。

22.在我们的设计中，反应堆的核燃料放置入下列结构，其中数层金属薄板，上面打有许多小孔，形成一个汽缸。

23.本文是“高磷铸铁汽缸套磨损失效分析”的姊妹篇。

24.那是部1992年野马六汽缸双门自动波车。

25.高强度、无冷流等特点，用于直接制作各种高强垫片，汽缸垫等。

26.在一个汽缸和相邻的水套之间的引擎汽缸头套环泄漏的标志是冷却液冷却液产生泡沫或者过热，并且冷却液流失。

27.具有热稳定性、高强度、无冷流等特点，用于直接制作各种高强垫片，汽缸垫等。

28.本公司主要生产各种型号的热水锅炉、分汽缸、分集水器、空气储罐，压缩中段气冷却和各种型号的螺旋板换热器，板式换热器。

29.内燃机的活塞过热时会黏着于汽缸内.

30.下汽缸和轴承座找正。

31.慢慢拉动起动器缆线几次以确保油覆盖汽缸壁和发动机头。

32.动力强劲的发动机还拥有VCM智能动力管理系统,可以根据行驶状况,改变发动机的工作汽缸数,让油耗省至最低。

33.一进气压力，两缸端口提供双作用气缸压力或致动器，以及一个或两个渠道从排气汽缸压力。

34.介绍5070船用汽缸油的性能及技术指标.

35.发动机的油耗并不是完全由汽缸数和排量主宰的。

36.慢慢拉动起动器缆线几次以确保油覆盖汽缸壁和发动机头。

37.一进气压力，两缸端口提供双作用气缸压力或致动器，以及一个或两个渠道从排气汽缸压力。

38.采用出口节流调速的方法建立汽缸摩擦力测试实验台，该实验台可进行汽缸的静动摩擦力测试。

39.针对摩托车汽缸的运动特点，分析了激光处理工艺参数、光斑直径和硬化带面积、光束运动模式、硬式匹配等因素对激光处理的影响。

40.现代引擎里真正应该用高标号的是那些装了增压器的，这些引擎里的燃油是被增压器压进汽缸里的。

41.我决不介意你不和睦的提醒说我的磨刀石妨害了你的汽缸。

42.6缸好处要在这里提一下,如图所示,当汽缸数达到了6个之后,做功冲程开始出现重复,发动机始终是有两个汽缸在进行做功冲程。

43.本实用新型属于行列制瓶机闷头汽缸组件机领域，具体涉及一种行列机汽缸上盖。

44.本文着重地论述了汽车在大修中发现发动机汽缸中活塞拉缸问题并就此分析了产生的原因。提出了解决拉缸问题的8项措施。

45.本文着重地论述了汽车在大修中发现发动机汽缸中活塞拉缸问题并就此分析了产生的原因。提出了解决拉缸问题的8项措施。

46.汽车发动机汽缸数变化一直是由少变多,从单缸发展到近乎疯狂的16缸。

47.我决不介意你不和睦的提醒说我的磨刀石了你的汽缸。

48.本实用新型属于行列制瓶机闷头汽缸组件机领域，具体涉及一种行列机汽缸上盖。

49.将汽缸盖安置到汽缸盖罩垫和汽缸体上.

50.从汽车诞生开始,发动机汽缸数的变化一直是由少变多,从单缸发展到近乎疯狂的16缸。